一间间临街门店“改头换面”，原来的城乡结合部建起了物流集中点;铜梁未来的“解放碑”—新城核心区正在崛起;渝新欧国际铁路联运大通道送来了欧洲的产品区第十四次党代会提出，到2016年，新城核心区商圈、专业市场集群和旅游商贸集群交易额都要实现30亿元以上。

　　就整个铜梁的商贸物流定位而言，则是建设成渝经济带重要商贸物流节点枢纽，和重庆大都市圈旅游商贸创新发展的高地。

　　商贸发展蓝图绘就

　　目前，铜梁城市建成区30平方公里，城市框架已接近40平方公里，城区人口近20万，为未来发展奠定了坚实基础。良好的商贸基础为铜梁实施商贸活区战略提供了广阔空间。加快推进商贸活区先导战略的相关实施意见已经正式出台，各个远景规划将正式“落地”。

　　一个中等规模的现代化城市应该具备怎样的商贸标准?铜梁给出的目标是：社会消费品零售总额力争到2016年实现110亿元，到2020年实现182亿元，年均增长13.5%。

　　有目标才有发展动力。近年来，铜梁商贸服务业持续稳定发展，城市综合功能大幅提升，先后建设了人民公园二期、体育公园等一批城市功能性项目，规划建设五星级店、新城区购物广场等一批现代商贸项目，大力发展大中型超市、专业店、连锁店等新型商贸业态，打造高品位的新城中心商务区。

　　区统计局的数据显示，今年上半年，全区实现社会消费品零售总额43.07亿元，增长14.7%;住宿餐饮业实现营业额14.65亿元，增长17.2%;规模以上服务业营业收入增长40.0%。限额以上商贸企业对商贸流通产业的支撑作用进一步凸显。

　　打造全新商业业态

　　长期以来，不少铜梁人有了一种习惯：买高端品牌去重庆主城，因为铜梁没有;买普通的衣服、化妆品也要去主城，因为同样的牌子铜梁更贵。对此，新城核心区管委会负责人黄燕分析，从一定程度上说这正是铜梁市场发育程度不高，导致物流成本较高、消费总量小、商品单位成本高的客观反映。为此，区第十四次党代会提出，要力争引进一批国内一线商贸品牌和直营店，并加速构建以物流园为龙头的专业化市场集群。这样，可以在很大程度上弥补铜梁商业分布散、规模小这类缺陷。

　　7月，铜梁物流园区新铺的柏油路在阳光照耀下格外显眼。就在园区内，主体工程已经完工的客运中心后面，一座全玻璃幕墙的现代建筑正在进行内装，这个一站仓储式商场年底即将投用。随着渝新欧国际铁路联运大通道上列车的往来，价廉物美的欧洲产品将被送到铜梁人的家门口。届时，铜梁也将进一步融入全市商贸物流发展的大格局之中。

　　有“中国宜家”之称的红星美凯龙家居生活广场已经落户铜梁。集团京沪·西南大区发展部总经理周进表示，铜梁发展潜力巨大，家居生活广场项目将定位中高端消费人群，把铜梁红星美凯龙打造成为高端的城市精品店，形成铜梁全新的家居和建材商业中心，集市民休闲、娱乐和采购于一体的体验式购物中心。

　　与此同时，更加新颖、现代的商业业态将集中在新城核心区商圈。按照规划，在新城核心区要建设100万平方米以上的商业综合体，内部有商业步行街、商住公寓、大型购物广场，以及五星级酒店、高端写字楼等，荟萃了多种商业业态。

　　各个商圈互补发展

　　区第十四次党代会提出，要加速构建以新城核心区为龙头的商圈集群，加快建设中心商贸区、消费购物中心、商务楼宇、星级宾馆和大型卖场升级打造滨河商圈、白龙商圈、便民商圈三个副商圈，建设集聚餐饮、休闲娱乐、民俗文化、旅游等服务产业为一体的特色商业街。

　　从一开始，核心商圈瞄准的就是中高端消费群体—这一区域将有行业总部大楼、超高层建筑和众多中高档住宅，工作和居住人群的整体消费能力较高。同时，这里也有足够的空间提供给客商打造大型卖场。届时，铜梁没有大型商业体的局面将得以彻底改变。

　　如果说新城核心区是商务主导型商贸格局，老城区则是零售主导型商贸格局。地处城市建成居住区的滨河商圈日益丰富，社区便民商圈实现全覆盖，业态丰富，配套完善，对商贸企业也是利好态势。如今，老城区旧貌换新颜，市民的生活、消费环境得到改善，不仅与新商圈的发展方向没有冲突，还将让新老商圈实现“互补发展”。

　　除了传统意义上的新老城区，处于市区与风景旅游区的渐变地带，南部片区也是后劲十足—基本上没有布局工业，有着“零污染”的优良生态环境，这一带形成的白龙商圈能够提供与城市建成区已有的以庞大居住人群为基础的“大住区商业”，以及与未来新城核心区商圈集中式商业业态全然不同的休闲消费体验。