腾讯汽车：首先请您介绍一下东风裕隆有哪些亮点的车型展出?

　　单志东：今天东风裕隆第一携四款产品参加国际A级车展，我们包括一年多正式上市的大7 MPV、以及去年十月份上市的MASTER CEO，以及今年5月份即将上市的大7 MPV和今年年中上市纳智捷 5。

　　腾讯汽车：纳智捷5您给我们详细介绍一下?

　　单志东：这款产品是纳智捷第一款轿车产品，轴距是2720，我们定义为中级旗舰车，中级车是做到了最大的轴距，所以给消费者提供的第一卖点是舒适性，因为目前这个级别最长的轴距加之精细化的内装的设计，所以不管是驾驶还是乘坐这个轿车给人提供的空间是最大最舒适的。大7 SUV智能化的引擎在这款车上有体现，主动安全已经提供了同级车里最高级别的安全性。第三这款车很有意思，我们配备了一款THC的手机，也就是说这个THC的手机和中间九寸的屏幕相连接，这个9寸的触摸式的屏幕变成了大手机，你想通过手机想做什么都可以，而且还可以写入APP，比如说今天温度很低低于18度空调自动启动，写入APP，就可以实现，所以这是非常有意思的产品。

　　“车联网技术”是未来汽车发展趋势

　　腾讯汽车：我们的产品是把现在的移动互联引入到了轿车产品上?

　　单志东：没有错。其实这也许是未来汽车工业发展的趋势。我们经常说的“车联网技术”，再过十到十五年也许中国一半的车都配备有这样的系统里了，说句有意思的话，有一天美国的某一个互联网的企业他们去收购美国三大汽车厂未必不是一件不可能的事情，汽车到底往哪个方面发展呢?这个话题是非常有意思的。

　　腾讯汽车：您对这款车的形容有所不同，其他的厂商说动力很澎湃，操控性很好，今天您的形容是很有意思的一款车，您刚才说的可以应用一款收益可以写入APP，它有意思的点还在其他的方面吗?

　　单志东：这款的安全性已经经过了欧洲行人法规，这是整个这个级别的产品中我们是领先的。这款车百公里加速是8.48秒，目前中国同级车中没有第二款车可以超过它，但是我们没有把它作为我们宣传的方向，因为这是我们本身就需要做到的，2.0T的发动机澎湃的动力毋庸置疑，我们产品未来最重要的诉求是“创新带来美好的生活”，这方面的创新能够为消费者带来各种各样的便利，使我们的驾乘更有乐趣，使我们的生活更加美好。

　　我们今天的主题是智慧的一步，一步就是一大步

　　腾讯汽车：东风裕隆是SUV是旗下的领域，我们又进入生产轿车的领域，我们生产轿车的时候是不是也很大程度上继承了SUV产品的优势，把这两个细分市场的优势互相的结合，结合到目前的新产品上呢？

　　单志东：应该说是纳智捷品牌的DNA，经常有人问那个L的车是什么车?大家有人说那是纳智捷 ，实际上那个L是用毛笔草写的人字，以人为本这是纳智捷 产品的思考的出发点。纳智捷 的英文，这个词是来自于“豪华”和“智慧”这两个词的融合，豪华我们理解应该是注重细节，注重细节和我们的智慧是我们所有产品的特性。是我们产品的DNA，不管是我的SUV，不管是我的MPV，还是未来的轿车产品，这两个点都是会一直延续下去的，我们称之为“精于一而智于行”，我们没有强调每一项都很强，我们强调的是愿意为那一部分的消费者非常细致的富有智慧化的生活和产品，不管是我们7系列的平台，包括大7 SUV和大7 MPV，包括我们未来的纳智捷 5 ，包括其他的品牌，按照中级事业计划五年投放八款车型，这八款车都会延续纳智捷的产品的特性，所以刚才的问题是共同延续了纳智捷 的产品的定位。

　　腾讯汽车：您具体一下介绍四个平台和八款产品吗?

　　单志东：我们现在成立了第一款上市到现在不到两年的时间来，完成了SUV和MPV和轿车的布局，未来还会提供跨界车，还会提供适合更年轻族群的轿车，我们称之为泛90后，就是85后的族群，甚至90后他们未来两年会喜欢什么样的产品，他们的特性是什么，他和大7 MPV甚至轿车的生活方式是不一样的，其实这些产品模型已经设计完毕了，又是一款令人心潮澎湃的产品。

　　腾讯汽车：未来东风裕隆在产品线上越来越丰富，从轿车、SUV包括MPV，在未来对产品线的规划上，重点把力量放在哪个部分呢?还是说我们要均衡发展?

　　单志东：去年卖了三万一千辆，今年会卖五万辆，其实我们今年的SUV和去年是差不多的，我们增量是来自于MPV和轿车，2015年之后会生产电动车，今年已经完成了电动车生产准入的审核，国家已经对东风裕隆生产的电动车的生产准入的考核已经完成了。所以未来的产品在智能化包括绿能是东风裕隆重要的方向，特别是现在环境的变化，以及整个社会承担环境净化的责任，所以未来产品的方向在三五年后会大力发展我们的电动车，而且我们的每一款产品在设计的时候已经同时设计了电动车的动力系统和传统的动力系统，这和其他的品牌，他们把汽油车改成电动车是不一样的。

　　同时纳智捷已经具备了七座的乘用车的电动车的生产的能力，这是全世界也是第一家。我们生产生产的大7 SUV的电动车大7 MPV的电动车已经非常好了。

　　腾讯汽车：我们在电动车上有什么突破?

　　单志东：第一我们是七人一座的，这是核心的竞争力，第二我们的七人座的续航能力在行业是领先的，这方面是是我们致力于发展的方向，特别是台湾裕隆集团，去年结束的花博会，整个花博会提供的产品是台湾纳智捷 提供的电动车，在电话电动车的使用要比大陆广泛。所以说续航能力和乘坐的人数是我们的优势。

　　腾讯汽车：我们的电动车什么时候可以打批量和消费者见面呢?

　　单志东：这件事是系统问题，也有赖于相关的政策法规、技术设施的配套，充电桩等等的问题，技术2015年、2016年会生成我们的产品，我们希望那个时候社会充电桩等等有配套的法规出来。

　　腾讯汽车：对于新能源，包括电动车对商业模式业内也做了很多的讨论，很多有电动车产品的企业也在困惑，用什么样的方式推广电动车是最好的，现在您有什么考虑吗?

　　单志东：现在市面上已经有了电动车，但是就连充电的方式大家也在讨论。实际上我们认为应该找到一个适合自己的方向，而且在整个的事件的发展的过程中，每一块都有自己的发言权，并不是自己就可以做什么决定的，但是我是觉得归根到底一点，应该方便消费者的使用，和未来整个城市环境的净化，因为电池本身的制造问题和电池本身的回收问题都是系统问题。所以这是应该有赖于社会构建各界共同的努力。我们会尽我们自己最大的努力会完成自己的事情。

　　腾讯汽车：未来东风裕隆的产品会越来越丰富，这是基于现在对研发和产品开发方面的大力的投入，我们现在在新产品研发上的投入大概有个数量上的统计吗?

　　单志东：在纳智捷这个产品的开发上的投入到现在为止投入的金额可以建一个新厂了。

　　腾讯汽车：网络建设这块呢?

　　单志东：网络建设，我们把全国划分成144个区，每个区只找一个投资人，我们的目前是把这个区域交给你了，你能够深耕细作为消费者提供更多的便利，因为不会有其他的竞争者进来，就像当年的“自留地”，我们计划完成222家生活馆的建设，现在已经完成176家了。

　　腾讯汽车：这是划分的144个区内?

　　腾讯汽车：我们对网络区域划分不是走比较常见的大趋势，而是划分得非常细了。

　　单志东：这是另外的考虑，现在全国4S店每个品牌有六七百家，但是东风裕隆只找了144个投资人，这144个投资人，在这个区域里还要建设新的生活馆，这和划分成144个大区是不矛盾的，这样是希望他们为消费者提供更多的服务，因为前期的投入，前人栽树后人乘凉都是自己嘛，所以说提供更好的服务是我们所提倡的方向。

　　腾讯汽车：MPV市场您怎么看未来市场竞争的格局，从近期的消息来看，很多的企业都开始进入MPV市场，包括以前做商务车的公司也开始做MPV的产品也想加入竞争，您是怎么看待市场未来的格局的?

　　单志东：很有意思的是在我们的SUV市场和MPV市场，特别是SUV市场没有爆发之前，大家都在讲根据发达国家的发展理论来说，轿车发展之后就应该是MPV和SUV，恰恰是过去几年SUV是一枝独秀，MPV之前可以提供的产品并不多，而且那几个产品占据前三位的品牌占据的份额是比较高的，而后进入者失败的比较多，跟随者都是失败而告终，这种情况下MPV到底往什么方向发展，所有的MPV都给自己定位，到底是公用还是私用。我们的想法是从应该从另外的维度来切入，而不是简单的定义为公用或者是私用。

　　我们驾驶大7 MPV的人，前座驾驶室设计很豪华，有大7 SUV的设计，这个设计非常好。也就是说有的很多的品牌坐在驾驶席的人就是为我开车的，老板要坐第二排。但是坐了大7 MPV的人这个乘坐者并不是老板和司机的关系，也许是朋友、也许商业行本或者是家人，我们定义凡是符合这种关系的都是我们的目标人群，我们没有简单的划分成公用、私用和商用。

　　虽然有很多自主品牌开始进入MPV市场，实际上是进入低端，我们MPV的产品定义是高端MPV，我们还是在发觉我们认为还是应该以产品的差异化扩大整个市场的蛋糕，每款MPV上放了两个SIM卡，前面是10寸的屏幕放一个SIM可以随时随地和客户中心进行联络，不管是产品出了问题，还是定位云端控制的未来的目的地，后座设计了吸顶式的屏幕，10.2寸上面有个SIM卡，通过无线的键盘和无线的遥控器进行控制，是提供3G流量的，所以是移动的大wifi，那种感觉很不错。

　　双SIM是称之为无线设计，因为后面是安卓系统，这款车也很有意思，我们避免一定说我是公用的或是私用的按照，你喜欢它就是喜欢它，这是整个SUV行销方向是一致的。

　　腾讯汽车：今天感谢单从接受腾讯汽车的采访，也欢迎网友去东风裕隆展台去参观。