电脑在互联网出现之前只是简单的一个工具，互联网的出现彻底颠覆了人们对电脑的认识。现在如果一台电脑无法上网，我们都不知道该干些什么。手机也是一样，如果没有流畅的网络体验，开发再多的应用，也还是一个工具，不会像今天如此发达。

　　汽车亦然。在互联网之前，车也只是一个工具，从最初的汽车影音产品，到后来带导航功能，之后，汽车也是不断地在增加产品功能，某个厂商开发一个新功能，另外的厂商跟着一起上。最近几年，汽车的创新越来越少，大家都不知道该发掘什么卖点，寄希望于车联网，但不知道联网了究竟能干什么，不联网没卖点，联了网提供不了什么服务，况且又增加了成本，市场不接受，于是，大家都在连与联之间徘徊。

　　主机厂现在纠结于车联网的杀手级应用，大家都在思考，做车联网究竟有哪些杀手级的应用呢？在我看来，车联网的发展，关键在于落实。现在车联网行业有个普遍的情况，就是观望的多、说的多，实际做的少。就拿现在厂家推出的一键通、实时路况、远程防盗、违章代办及紧急救援等几个功能来说，真正能把这几个功能做精做细，用户还是愿意使用。问题是做精致了没有，一键通是否顺畅呢。

　　虽然车主不可能经常性地使用一键通，但当他急需使用一键通的便利时，能不能顺利地接通电话，并享受到贴心的服务呢？实时路况是否准确，覆盖的城市足够吗？对于道路的临时管制、事故、纠纷等交通事件，能否及时通知车主呢？又整合了几家紧急救援机构？当车主在行驶过程中需要紧急救援的时候，能不能有专业的救援队伍到现场呢。

　　所以，在我看来，其寻找杀手级应用，不如做好用户体验；与其纠结于用手机或车机某种载体实现车联网，不如先联网，再做好用户体验；与其做华而不实的功能堆砌，不如做好用户体验。车联网是个大概念，也是一个基础工程，企业能做的除了用户体验，还能有什么呢？