一艘大概3000吨的船，每多利用0.1米水深，就可多装载130余吨货物；而如果是一艘5000吨的船，则可多装载200余吨。长江航运（集团）总公司在使用长江电子航道图系统终端后，充分利用长江水深增加载货量，大大提高了航运效益。

　　长江航道测量中心副主任何明宪介绍，长江电子航道图（3.0版）系统功能已研发完成，并于10月开始选点试运行，共有31艘不同类型的船舶免费使用了该系统终端，这些用户可在线获取最新航道地图。电子航道图可为船舶提供准确的位置信息、水深数据、航标位置、航道地物地貌信息、周边航行船舶信息、雾情可视距离以及预测未来7天内水位等。根据这些信息，行驶船舶能够设计出最佳航线。

　　这种智能化系统平台也变革了传统的长江航道管理模式。工作人员在电脑旁就可以轻松了解船舶航行状态，包括航向、航速、历史航迹等，而这些工作过去必须要开着巡逻艇现场巡航完成。

　　“在川江控制河段，过去靠人工观望来往船舶，手动发出上水或者下水信号，现在则是通过该系统自动识别来往船舶后发出通行指令，提示船舶按电子航道图终端接收的指令通行。”何明宪说，电子航道图的另一特点就是智能化指挥长江船舶通行，保障船舶安全航行。

　　据他介绍，目前国内内河领域还没有统一的电子航道图标准。最早是交通运输部于2010年4月发布过《长江电子航道图制作规范》，长江航道局采用此规范制图，并对该规范进行了完善。作为主编单位，该局正致力于编写国内统一的内河电子航道图行业标准和国家标准，从而实现所有电子航道图数据的共享应用。

　　目前，除长江外，其他内河航道要素正在调研中，计划在2014年完成标准的制定工作。