时下车联网三个字不觉中已成为业界最为炙手可热，曝光频率最高的汽车概念用语。除了耳熟能详的丰田G-book、通用安吉星、上汽Inkanet之外，似乎一夜之间，长城、奇瑞、比亚迪、长安等众多自主品牌如雨后春笋般都推出了自己的车联网系统。应该讲，当不少消费者对车联网还尚感陌生之时，一场抢滩车联网，加装车载智能系统的暗战，已在众多车企中风起云涌渐成趋势。

　　据预计，2015年中国车联网市场规模将超过1500亿元，广阔的市场发展前景，对合资、自主以及进口车商的诱惑之巨已不言自明。虽然国内一份调查表明，目前尚有77%的消费人群对车联网还不熟悉会保持观望，但这并未能阻止各路车企争相进军车联网的热情与步伐。应该讲自主品牌近年不断加大对车联网领域的投入，勇于与合资品牌正面抗衡，看准的正是未来不可估量的市场前景。

　　另据来自海外知名媒体的预测，未来10年车联网的覆盖率将达到60%。目前美国智能交通行业的收入已达1118亿美元，其车联网的产业链产值已从2000年的56亿美元上升到2010年的1000亿美元，日本智能交通行业的市场份额也达到了377亿美元。不可否认，车联网时代已悄然而至，它正在打破人们的传统思维，努力改变着未来的汽车生活方式。

　　此前，记者曾亲自试驾体验过不少合资品牌以及自主品牌如上汽荣威350的Inkanet3.0车载3G智能网络行车系统，也在长城科技节上领略过长城车载语音系统的独特魅力，以及有着会思考美称的全新奔驰S级Intelligent drive智能驾驶系统。而近日，国内车联网企业上海博泰昉达发布的iVokaMINI X以其独特的即插即用创新模式，在众多车联网产品中脱颖而出。其最大亮点在于颠覆了传统车载系统出厂即预装固化于汽车电子系统模块中的理念。采用车辆“可穿戴设备”的方式，轻松快捷地实现汽车与数据终端互联。不管是新车、旧车、豪华亦或低档，只要插入汽车相应接口后，手机上的iVokaMINI X APP就会与它产生连接，自动开启车载智能系统。iVokaMINI X尺寸只有小米盒子1/4大小，却基本涵盖了此前车联网的主要功能，并且新增了精准位置监控，车况即时提醒，不断优化驾驶习惯等人性化设计。目前其能够支持包括宝马、奔驰、大众、沃尔沃、丰田、福特、马自达、荣威(微博)、长安、长城、吉利、江淮等超过20多个品牌百余种主流车型。

　　总体感觉，车联网作为一项新的技术方向，与传统机械技术相比，自主品牌与跨国企业的差距并不大，整体性能方面毫不逊色甚至胜于某些合资品牌的车联网系统。如果说当初我们寄予本土车企在新能源汽车方面实现弯道超车有些头脑过热不切实际。那么在车联网技术与市场应用方面，本土品牌做大做强并最终实现超越并不是没有可能。

　　我们有理由相信，不久的将来车联网或将彻底改变传统的汽车驾驶理念，开启全新的汽车智能生活方式。当然美好的前景，并不意味着发展的路途平坦。高速行驶的车联网领域仍旧存在诸多压力与挑战。因此，对于市场空间不断受到挤压的本土品牌来讲，在当下车联网与传统汽车制造正快速渗透日趋融合的浪潮中，尽早进军车联网已是大势所趋，更成为自主品牌重塑品牌形象曲线突围市场的必由之路。我们的本土品牌，更应借助政策东风，顺应市场潮流，在这场优胜劣汰的市场变格中，把握抢占车联网的市场先机。