作为每年全国车市的“收官之战“，一年一度的广州车展已经迎来了第十一届。近十几年来，中国车市始终处于一种爆发式的增长状态，即便遭遇国内经济下滑，产销量一度下滑，由于购车刚性需求和巨大市场空间的客观存在，使得诸多车企并不过分担忧自己的业绩，今年“金九银十”超过20%的同比增长幅度便是最有力的佐证。

　　最近在不断讨论的“车联网”。然而，如果深究其背后的意义会发现，“车联网”的未来与“智慧城市”、“智慧交通”等宏大构想有关，具体的实现路径复杂，花费时间也长—2020 年都被认为是乐观的估计。

　　在2013年广州车展的现场，许多汽车厂商展出了自己的“车联网”产品，但就现场的发布会而言大多数厂商的重点仍放在了新款车型的推广上。当然，“车联网”相关的产品在这个展销一体的场合里，不算主角，实属正常。

　　不过，可以看到的是，许多国内外的车厂，比如广汽、比亚迪、通用、福特已经将“车联网”相关的产品放上展台，作为新元素来推广，其实已经受到相当的重视。