在刚刚结束的2014年中国“云上贵州”大数据商业模式大赛上，“货车帮”软件从8000多个项目中脱颖而出，荣获二等奖及300万元奖金。

　　开发这款软件的，是来自经开区的贵阳货车帮科技有限公司。短短5年时间，在该公司的“货车帮”软件平台上，已注册93万名货车司机，认证物流企业20万户，占全国物流货主总数的40%，每天发布信息100万条左右，交易额达到40亿元以上，该公司一跃成为中国公路物流信息化的领跑者。

　　“货车帮”成功的背后，有哪些不为人知的故事?4月12日，记者前往位于花溪大道(中段)的电商谷，探寻公司成长的秘诀。

　　开启公路物流高效时代

　　谈及“货车帮”的研发过程，贵阳货车帮科技有限公司董事长戴文建记忆深刻。

　　2006年10月，戴文建在云南富宁至燕山的高速公路工程中做承运钢材和水泥的总承包。但中途，高速公路突然停工，他的30多台货车摆着没事干，只好运输临时的社会物资。

　　后来，有一台货车从南宁运一台工程设备到宜宾后，在附近找了两天都没拉到货，就放空300多公里跑到成都。好不容易花了两天时间找到一车货，装货地点却在距离成都200多公里的乐山市夹江县。

　　车辆空驶造成的资源浪费，让戴文建发现物流的问题，也看到了商机。2007年4月，戴文建决定前往美国和欧洲考察3个月。正是在这次考察中，戴文建发现，相较于欧美国家的公路物流，中国的公路物流还处于原生态市场，物流信息化几乎为零。

　　抓住这一商机，戴文建成立成都运力科技公司(贵阳货车帮科技有限公司前身)，经过他和团队三年时间的反复尝试、不断创新，终于在2010年推出“货车帮”软件，开启中国公路物流的高效时代。

　　五年聚集93万名货车司机

　　“货车帮”软件的效果到底如何?

　　4月12日中午，花溪区石板黔峰物流园，贵州三友物流有限公司现场负责人李龙的手机响个不停。一个上午，通过“货车帮”，他已经做成6单生意。

　　“以前，我们是坐等货车司机上门。现在，只要把货源信息发到‘货车帮’物流QQ平台上，司机就能通过手机看到，这不仅增加了业务量，交易也变得更加快捷，平均3分钟就能做成一单生意。”李龙说。

　　来自遵义的罗在勇，做货车司机已有20个年头，他是“货车帮”手机APP的忠实粉丝。如今，每天早上起床和晚上睡觉前查看“货车帮”手机APP上的信息，已成为他生活中必不可少的一部分。

　　“这个软件很容易上手，每个月只要花10块钱，就能24小时掌握全国各地的最新货源情况。使用‘货车帮’APP两年来，跑空程的情况几乎没有发生过，因为出发前就已经确定回程会载什么货。”罗在勇说。

　　正是在“货车帮”软件人性化功能的吸引下，短短5年时间，已有93万名司机注册成为会员，认证的物流企业达到20万户，占全国物流货主总数的40%。据阿里云系统的数据分析，2014年，“货车帮”为货车节省的“空驶油费”超过100亿元。

　　打造公路物流的阿里巴巴

　　实现高效、便捷，只是“货车帮”迈出的第一步，其更大的目标在于构建中国公路物流的生态体系，打造中国公路物流的阿里巴巴。

　　“诚信体系建设是我们运营‘货车帮’的重要支撑。”戴文建说，在整个平台上，不管司机还是货主，都要与公司工作人员面对面进行实名认证后，才能注册，因此信任度很高，平台每天的货源信息发布在100万条左右，交易额达到40亿元以上。

　　随着司机的增加，“货车帮”平台还提供保险、仓储、车辆维修、汽配等更多新服务。如今，在这个平台上，司机不仅能找到货，还能投保车辆险、买卖二手车、找到车辆维修资源甚至贷款。

　　戴文建介绍，作为贵州大数据产业招商项目，去年4月，“货车帮”在贵阳经开区注册，一年来已获得500平方米免费办公场所支持，平台呼叫中心也在正常运行。同时，“货车帮”已与经开区达成协议，将在小孟工业园规划建设占地280亩的国内首个智能车联网产业园，预计今年下半年动工。为支持项目早日建成，在“货车帮”A轮融资中，已获得高瓴资本、腾讯、钟鼎创投等知名企业的投资。

　　“目前，除阿里巴巴给我们做系统，富士康与我们合作做终端生产之外，微众银行已给‘货车帮’软件平台上的司机每人提供3万元低息信用贷款。相信通过各方的共同努力，‘货车帮’将成为中国公路物流的‘阿里巴巴’。”戴文建说。