国内车联网领域近年来风起云涌，继特斯拉汽车在华开售后，百度宣布与Airbiquity合作车联网研发，并推出CarLife，同时与宝马合作推进自动驾驶技术;不甘示弱的腾讯亦发布“路宝”APP及盒子，阿里更携手上汽合作打造互联网汽车。此外，IBM与中交兴路携手建立车联网平台，华为也相继与东风、长安签订合作协议。随着汽车、通讯及IT等巨头加速涌入，一场围绕车主应用与体验的市场争夺战已打响。申万宏源研究团队指出，今年是车联网的元年，预计到2020年有望迎来万亿级市场规模。

　　整车厂通过车联网等技术应用，可提升产品差异化、提升客户体验，同时汽车作为移动智能终端，使互联网企业对流量入口价值馋涎欲滴，加之消费者也愿为快捷便利的体验买单，因此众多巨头竞相布局车联网。

　　争夺导航地图提供商

　　动手最早的要属阿里巴巴，早在2010年就布局投资导航地图提供商易图通，而2013年5月10日入股高德地图则打开了潘多拉的盒子。高德副总裁董振宁表示：“以前，我们有个几千台云服务器就不错了，现在通过阿里有几万台云服务器，相比以前的基础能力提升了几倍甚至几十倍。”由于阿里的支持，高德数据采集、分析能力以及市场认可度得到大幅提升。本月16日，高德宣布联合北京、广州等8个城市的政府交通管理部门推出“高德交通信息公共服务平台”。

　　另有消息人士透露，阿里巴巴与中石化集团已就深入合作进行了长期的沟通，未来中石化将利用阿里云打通内部资讯系统，在大资料提升产油量、统一支付体系、车联网、电商O2O等方面进行广泛合作。据悉，双方将很快对外公布合作的具体细节。

　　针对阿里巴巴的来势汹汹，其他两家科网巨头也不甘落后。百度拿下自己的地图供应商道道通，并于今年年初，推出车联网解决方案CarLife。在3月份的深圳IT峰会，李彦宏更是向外界扔出的另一枚“炸弹”，百度年内将推出无人汽车。

　　去年初收购了导航地图提供商科菱航睿。对于具有国资背景、实力同样强大的导航厂商四维图新，BAT之间也是展开了激烈竞争。去年5月，在地图方面略输百度一筹的腾讯宣布将地图服务商换成了四维图新。四维图新的控股股东将所持有7800万股(占总股本11.28%)转让给腾讯控股旗下的腾讯产业投资基金。同年9月，四维图新联合腾讯发布新一代车联网整体解决方案“趣驾”(WeDrive)。该产品整合了四维图新的趣驾导航业务、趣驾T服务业务以及腾讯的QQ、QQ音乐、大众点评、腾讯新闻、自选股、比赛直播等优质内容。

　　据悉，四维图新与腾讯在车联网和大数据方面合作最近已落地，地图更新速度从之前的一年一版提升到现在的一周一版。此外，腾讯上周宣布牵手富士康及和谐汽车，共同签订“关于互联网+智能电动车的战略合作框架协议”，三方将在河南省郑州市积极展开“互联网+智能电动车”领域的创新合作。

　　大数据价值不可估量

　　分析指出，随着科网巨头的加快布局，车联网业务有望提前进入爆发期。易观智库分析称，车联网目前在国内的渗透率不足5%，预计到2017年渗透率有望突破20%，这意味着车联网用户将从700多万增至6000多万，若单车能带来的车载终端、各类保险、流量、通讯等增值服务的收益为3000元(人民币，下同)，车联网将拥有1500亿元市场空间。

　　“车联网相关应用已经过长期汽车导航为主的萌芽期，发展出针对驾驶员、乘客、整车厂及车辆管理者的四大用户体系。”广发证券分析，驾驶员服务包括紧急呼叫、导航、倒车影像等;乘客服务包括游戏、食品、邮件、音乐、交友等;整车厂服务包括车辆数据收集分析、主动服务提醒、远程车辆数据诊断、车辆定位调度等;车辆管理者服务车车互联、远程诊断、车辆运行监控等。

　　官方数据显示，截至去年11月27日，全国民用汽车保有量已达1.54亿辆，仅次于美国。机构相信，除面向消费者的硬件销售收入外，车联网还会衍生出更多其他收入。

　　到2020年，车联网有望迎来万亿级市场规模。申万宏源研究团队表示，硬件主要来自ADAS和人机交互等职能组建，且可分为前装、后装，目前前装市场每年有2500万辆新车，后装则包括行车记录仪等，其市场背后有约1.5亿汽车保有量。从汽车安全技术角度看，ADAS的整套配置逾万元，若按单车前装万元、后装2000元计算，前后装市场容量分别为2500亿元和3000亿元。

　　服务层面，更多取决于挖掘大数据价值，并基于位置服务开展精准营销，目前最典型的应用如加油站、停车场等，已在地图应用中逐渐成熟，预计未来还会出现汽车维修保养实时监测、行车仪数据共享、驾驶员健康监测、汽车信贷监管用途等，“大数据价值难以评估，但单车年均约2000元，而内容和通信服务等叠加也会带来单车年均千元的市场”。