5月9日上午九点半，北京市长沟综合检查站卸载场看到，工作人员正在对一辆号牌为“冀HYB49挂”的重型厢式半悬挂车的非法改装部分进行切割。这是北京市首次对非法改装车辆依法进行拆解，标志着北京市打击超限超载的执法力度将继续加大，标志着治超工作迈出新步伐、登上新台阶。

　　9部门联合对违法超限超载源头和车辆进行整治

　　4月18日查获 “冀HYB49挂”重型厢式半悬挂车后，属地政府管理部门房山区交通局委托北京中机车辆司法鉴定所，于4月23日对该车行驶证登记信息及重型厢式半挂车的结构、尺寸参数予以检验、比对，发现了多处不符。

　　在重型厢式半悬挂车的外廓尺寸中，车长17000mm，车宽2865mm，不符合GB1589-2004《道路车辆外轮廓尺寸、轴荷及质量限值》标准规定，而且比行驶证登记的车长和车宽分别超出4000mm和365mm。此外，检验发现该重型厢式半悬挂车的轴数是4条，比登记的3轴增加了1轴。

　　据市治超工作领导小组办公室相关负责人介绍，从2012年北京治超数据情况看，该类非法改装货车主要用于运输砂石料，满载时车货总重能达到200吨，是威胁道路桥梁、交通运输安全的“重型炸弹”。

　　今年3月11日，市交通委、市公安局等9部门联合发布了《关于进一步加强货车超限超载治理工作的通告》，对违法超限超载源头和车辆进行整治。通告中明确了四个“严肃整治”和一个“奖励”：严肃整治货运源头违法行为;严肃整治非法改装车辆行为;严肃整治违法超限超载运输行为;严肃整治逃避查处及其他违法行为;奖励对违法超限行为的举报。

　　在严肃整治非法改装车辆行为方面，对非法改装营运货车的行为，由交通部门依照《中华人民共和国道路运输条例》的规定，处以5千元以上2万元以下罚款;对查获的非法改装、拼装车辆以及超长超宽的商品车运输车辆，由区县人民政府组织相关部门按规定予以纠正或拆解。

　　受检车辆超限比例连续7年控制在1%以内

　　目前，我国货车保有量1900万辆，占机动车保有量总数的7.8%，但货车肇事导致的死亡人数约占交通事故死亡总数的28%，同时，超限超载货车也是道路桥梁安全的最大杀手。

　　2012年，北京治超工作保持了良好态势，京津冀跨省市联合治超机制基本形成，全市路网超限超载率控制在5%以下，严重超限超载行为得到遏制，为全市道路桥梁安全、首都社会的和谐稳定、党的十八大顺利召开发挥了重要作用。

　　统计数据显示，2012年全市共出动治超执法人员72.8万人次，检查货车370.4万辆次(比2011年增长了近40万辆次)，卸载超限车辆1.1万辆次(比2011年增长了近0.3万辆次)，卸载超限货物29.7万吨，受检车辆中超限车辆比例连续七年控制在1%以内。

　　政府1号文件：3年内全市路网超限率由5%下降至3%

　　为巩固和扩大治超工作成果，有效防范因违法超限超载运输引发的安全事故，切实维护人民群众生命财产安全和交通基础设施安全，今年1月10日，市政府办公厅印发了1号文件《北京市人民政府办公厅关于进一步加强车辆超载超限治理工作的意见》(下简称《意见》)，全市统一部署、区县组织实施、交通公安联合执法、相关部门分工负责，综合采取经济、法律、行政手段和技术措施，逐步建立源头和末端有监管、市管道路有检查、乡村道路设物防、相邻区域有协作的治超工作格局，有效遏制本市违法超限超载运输现象。

　　《意见》指出，要力争用三年时间，对本市重点货运源头和货物接收单位的日常监管率达到100%、重点乡村道路物防设施设置率达到100%、桥梁限高限载标志设置率达到100%、设站主路的货运车辆受检率达到85%、全市路网超限率由目前5%下降至3%，坚决杜绝因违法超限超载运输引发的桥梁垮塌等重特大安全事故。

　　今年北京市政府办公厅1号文件意义重大：从规章层面进一步强化属地政府治超工作责任，明确区县政府在辖区治超工作中的责任主体地位，提出了未来三年全市治超工作的原则、任务、目标和人员、经费等各项保障措施，使治超工作真正由部门行为提升为政府行为，为北京市治超工作在法律法规层面、未来规划提供了重要依据。

　　截至目前，市政府已与10个远郊区(县)人民政府签订了《北京市治理车辆超限超载工作责任书》，并纳入了年度政府绩效考核。房山区交通局表示，将按照《意见》要求，认真落实治超工作责任制，强化各执法部门之间的合作与合力，不断加大对各种违法运输行为的打击力度，不断取得治超工作的新成绩和新突破，为“一区一城”新房山建设营造良好的道路交通环境。