近日，沪昆客专云南公司召开标准化管理现场会；中国铁建股份有限公司召开以标准化管理为核心的工程项目管理提升现场会，观摩中国铁建十二局集团施工的沪昆客专云南段大坪地隧道。

　　“把标准化管理作为过程控制和强化安全质量管理、提升管理水平的一个最有效载体常抓不懈。”沪昆客专云南公司董事长、总经理吴敏这样说。

　　推行标准化管理，是沪昆客专云南公司在铁路建设中的有力抓手，他们采取了高端管理、典型引路、现场督察、及时纠错等一系列措施，确保施工安全规范和工程质量过硬。

　　正线全长184.74公里的沪昆客专云南段是我国西南地区铁路网的重要组成部分，建成后将与成贵、渝黔、贵广、黔桂、成昆、南昆等干线构成西南地区的路网主骨架，成为西南地区联络内地发达地区的交通纽带。中铁十二局集团承担的沪昆客专云南段35.6公里施工管区内有10座隧道、28座桥梁、39段路基及涵洞工程，结构物多，地质以破碎带、强风化或土质岩层、岩溶、膨胀土为主，其中全长7629米的大坪地隧道为Ⅰ级风险隧道。

　　“要把标准化管理纳入项目管理的全过程、全方位，让标准化成为全员的工作习惯。”中铁十二局集团董事长、党委书记史道泉反复强调，总经理宋津喜多次赴现场办公，解决施工方案、要素配备、管理模式等重大问题。

　　在大坪地隧道，中铁十二局集团建设者以 “三台阶七步开挖工法”为范本，针对地质特点，实行上、中、下三个台阶七个不同的位置相互交错开挖，分部及时支护，各部位平行推进，有效缩短了作业循环时间。为了确保安全，他们始终把超前地质钻探当作一道工序来实施，隧道内有两台进口钻机在开挖前轮番为掌子面 “穿刺体检”，然后 “对症下药”，消除了各类风险。同时，高标准的防排水系统，让已完成的3000米二衬混凝土“滴水不漏”，令业内高层领导连称“十分难得”。

　　隧道设备创新体现了较高的实用价值。隧道初期支护喷射混凝土一直存有 “瓶颈”，普通的喷锚机污染大、回弹率高、效率低、用人多，而进口的湿喷机械不适应三台阶作业。中铁十二局集团自行研制了三喷头混凝土湿喷车，使施工效率提高一倍，人工成本降低了三分之二。此外，他们改装的挖掘机松土器，大大降低了开挖过程中挖掘机对初期支护面的影响。

　　自2010年9月上场以来，在沪昆客专云南公司组织的5次信用评价中，中铁十二局集团沪昆客专云南段项目部夺得4次第一、1次第二，高枧槽2号大桥、大坪地隧道1号斜井被评为 “2012年度安全质量管理示范工点”和综合样板工程，项目部获火车头奖杯。