由于趸船及转口货柜须在葵青港内堆存较长时间，对货柜堆存土地的需求愈见紧张，而葵青港原先设计为每400米泊位配备14公顷后勤用地，对比国际标准的25公顷明显不足。

　　钟惠贤指出，政府专案小组已多次与码头持份者开会探讨，正全盘考虑白皮书提议的数块地皮，她希望政府动作能“再快一些”。

　　此外，复杂的货柜车牌照申请程序，亦引致从业员短缺问题。香港货柜车主联会主席梁根权指出，希望政府能放宽货柜码头内司机必须拥有货柜车牌的规定，由码头自行培训司机，独立发牌，“释放”有货柜牌的司机，投入货柜拖运行业。