安徽省是内河水运运力第一大省，截至2013年底安徽省拥有营运船舶近2.85万艘，3164万载重吨，但船舶运力结构失衡，标准化程度低，技术进步缓慢等问题始终伴随安徽船舶的发展，且逐渐凸显，已经影响到安徽省内河航运事业的健康发展。

　　为促进安徽省水运健康快速发展，近年来安徽省先后实施了京杭运河船型标准化和长江干线船型标准化工作。其中长江干线船型标准化工作历时4年顺利完成，累计拆解老旧运输船舶2714艘，65.8万总吨，发放补贴资金4.72亿元，省内老旧营运船舶所占比例从船型标准化工作开展前的15%下降到目前6%，营运船舶平均载重吨由711吨提高到1033吨，船舶技术状况显著提高，船龄更趋合理，大型化趋势更加明显。

　　目前，安徽省正在开展内河船型标准化工作，据统计，符合拆解改造条件的船舶共14106艘，1062.8万总吨，共需投入资金11亿元，其中中央财政补贴6.6亿元。目前，省交通运输厅联合省财政厅发布了《安徽省“十二五”时期推进内河船型标准化工作的实施意见》以及《内河船型标准化补贴资金管理办法》，明确了地方配套资金落实方案和相关资金管理办法。成立了以推进内河船型标准化领导小组；先后组织了两轮摸底统计，确认发布了第一批106家定点船厂；现首批3.34亿元资金已下拨地方。下一步，安徽省将加大工作协调，及时落实省市级财政补贴资金，促进船型标准化工作有序推进。

　　船型标准化是全面实现水运事业可持续发展的重要举措之一，是指从“安全、高效、绿色、先进”四个方面入手，按照相关要求，以船舶主尺度系列标准、燃料消耗指标、二氧化碳和生活污水排放指标为强制性指标，以船舶高效、船舶先进为引导性指标，通过淘汰老旧落后船舶，新建标准船舶，使船舶运力结构得到进一步优化，船舶运行效率进一步提高，船舶与船闸、升船机等通航设施的适应性和通过能力进一步提升。