从毛乌素沙漠的边缘，到无定河畔，一条掩映在绿色中的黑色巨龙正在成形，这就是正在建设中的榆林至绥德高速公路。榆绥高速公路是陕西省“2367”高速公路网规划的组成部分，路线全长118.809公里，计划于今年建成通车。

逢山开路，遇水架桥，现代公路工程建设追求的是公路建设与环境友好最佳平衡，这一点，在气候条件恶劣、地形环境复杂、生态环境脆弱的陕北地区更为突出。在这片土地上，黄土梁峁、沙漠戈壁是其主要的地貌特征，降水时空分布不均，春多风沙，夏季多雨，冬季干燥寒冷所导致的植株生长缓慢、成活率低下为公路工程建设当中的环境绿化工作造成了不小的难题，一旦对这种平衡点的处理不够精细，往往就会导致在道路建成的同时，周边环境也遭到不同程度的破坏，在陕北地区这种气候条件下，对这种破坏进行恢复则需要付出更多的时间和投入。

为尽可能避免对陕北地区原本十分脆弱的生态环境造成破坏，位于陕北黄土高原腹地的榆绥高速公路在建设之初就提出“绿色榆绥、生态榆绥”定位，采取建设与生态环保同步发展，动态设计的方式，对公路绿化、景观完善进行了大量行之有效的优化，确保在项目建成后形成绿化景观“面线点”三级格局，“乔灌草”相搭配的立体绿化网络体系。

为优化建设工序，早日达到绿化效果，榆绥建设管理处要求绿化施工单位早进场、早开工，上足人力设备，抢抓春秋绿化有利时机施工，在施工时尽量少开挖，少扰动，最大限度减少对自然环境的破坏。并根据地形地貌和气候特点，针对陕北地区生态环境极为脆弱的特征，选取紫穗槐、波斯菊、樟子松、山杏等适宜当地自然条件的乔灌木作为绿化栽植苗木，在栽植过程中采取铺设草帘或草方格的方式，防沙、固沙、防滑、保墒，有效地提高了苗木的成活率。

为建设一条优质路、生态路，榆绥建设管理处进一步提升了精细化管理和优化设计力度。针对全线互通立交区、服务区广场和隧道洞门等特殊区域，专门邀请省内绿化专家进行单点设计，联系当地园林设计部门进行设计咨询和专项指导，提供优化参考意见，并委托西安美术学院等单位进行景观专项设计。结合地形地貌特点，在沙漠段挖方上边坡将不易成活的混播草优化为栽植紫穗槐，在骨架拱形护坡和非沙漠区的上边坡中增加波斯菊，有效地点缀了坡面绿化效果，同时，在碎落台增加樟子松等常绿乔木，并间隔栽植山杏等灌木，确保营造四季常青的绿化效果。

经过榆绥高速公路建设者三年的艰苦奋战，樟子松、紫穗槐、波斯菊开始逐渐染绿路基边坡、隧道洞门，一条掩映在绿色中的黑色巨龙即将展现在世人面前。