8月31日零时，经过32个月的艰苦施工，进入新疆的唯一陆路高速通道——瓜州至星星峡高速公路全线建成并正式通车，这条耗资26.5亿元、全长156.712公里的甘肃最西段高速通道，是横贯中国大陆东、中、西部G30连云港至霍尔果斯高速公路的重要组成部分，彻底解决了多年来瓜州至新疆星星峡路段堵车严重的难题。

瓜星高速公路东接嘉峪关至瓜州高速公路，经柳园、马莲井，止于甘新界星星峡，接星星峡至吐鲁番高速公路，是连霍高速公路在甘肃省境内最西端的一段。瓜星高速公路全长156.712公里，其中的47.932公里为新建公路，108.78公里是在原瓜州至星星峡二级公路基础上改扩建的。整个工程于2009年12月25日开工，瓜州至柳园段84公里公路2012年3月30日正式通车，柳园至星星峡段72公里公路于今年7月完成建设任务。瓜星高速公路全线四车道，设计时速100公里，局部受条件限制的路段，设计时速为80公里。

全长4395公里的连霍高速公路东起江苏连云港，西至新疆霍尔果斯，其中穿越甘肃全境1654公里。

多年来，柳园至星星峡段公路堵车现象频频发生，尤其是冬春两季雨雪天的堵车让甘新两省区的交通、公安部门甚至路段所在的当地政府常常为疏导交通、救援被困车辆和行车人员煞费苦心。此外，由于瓜星高速公路建成前，设立于瓜州县城北郊的瓜州收费站又是连霍高速公路甘肃段的唯一一座中段收费站，加之双向8个进出口中的2个车道用于东行车辆，6个车道用于进疆和前往敦煌、瓜州等酒泉市所辖县市的车辆，堵车现象频频发生，被堵车辆排成三五公里的“长龙”是家常便饭的事。瓜星高速公路全线通车，解决了瓜州县至星星峡路段路况差、路面窄的老大难问题，彻底解决了瓜州至星星峡路段经常发生严重堵车的难题。

因地处茫茫戈壁，瓜星公路处在温带干旱气候区，极端最高气温42.8℃，极端最低气温-29.3℃，为防止公路出现裂缝，保证夜间行车安全，瓜星高速公路在建设过程中采用多个先进工艺。公路沿线大多采用了较为“奢侈”的路基——分离式路基，即上行线与下行线路基分开，相向车辆的灯光互不影响，保证了行车安全。公路基层和底基层均采用水泥稳定碎石工艺，碎石全部采用黑山口区域的玄武岩，以此防止巨大温差造成公路裂缝。此外，瓜星高速公路基层强力相当于低标号的混凝土，能有效防止裂缝;路面沥青则在我省高速公路施工中首次全线采用进口优质沥青。