记者从青海省交通厅了解到，自去年底试通车以来，215国道格尔木至察尔汗段高速公路路基变化等各项指标稳定，日前通过竣工验收。这标志着我国在盐渍土地区修建高速公路的工艺技术取得突破。

上世纪九十年代初，本着公路建设中就地取材、因地制宜的原则，省交通运输厅在格尔木至察尔汗段铺筑了长达33公里的岩盐公路，即声名远播的“万丈盐桥”。33公里的“万丈盐桥”，雨天路基沉降变化很大，经常坑洼不平，致使交通受阻，而晴天用碎盐块修补并浇注卤水后，却异常坚固，能够确保车辆畅通无阻。为了改变这一路段“雨阻晴通”的状况，2008年12月，总长80余公里、全线按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时100公里的格尔木至察尔汗高速公路开工建设。

据了解，建设过程中施工方针对路床含盐量较高，地下盐水水位较高，岩盐遇淡水立即形成溶洞，对水泥混凝土有较强的腐蚀性等特征，采取了铺设双层土工布，铺设土工格栅，设置沙砾隔断层，采用布袋装防腐高强混凝土等措施，这些也均为国内首创。格尔木至察尔汗“万丈盐桥”高速公路的建设，为柴达木盆地乃至我国其他盐碱地区建设高速公路提供了有益的经验。