目前国内大多数高速公路都是通过招商，投资建造的，高速公路假期免费通行让自驾车主得到了实惠，但是路桥公司却普遍愁眉不展，节日免费政策直接减少了路桥上市公司的盈利收入。他们对免费措施持什么样的态度？继续来看报道。

记者大致计算了一下，如果按照平均每辆车10元的收费标准来测算，短短8天出入上海的收费口至少免征收路桥费5千万元。其实，在政策刚出台时，上市高速公路运营公司就发布公告披露减收事宜，其中“粤高速”表示利润将因此减少1200万元，占比超过5％；东莞控股也表示将导致公司所属高速公路年度收费金额减少约1882.71万元，占公司2011年度通行费收入总额的2.65％。

宁沪高速证券事务代表：肯定会有影响，怎么会没有影响呢，（影响大不大，咱们这边有预测吗）2000有预测，但是这个数字不好说的。

由于涉及上市公司敏感信息，宁沪高速的证券事务代表拒绝透露由于节假日通行免费带来的利润缩水，但是记者从宁沪高速的网站上了解到，按照2011年10月数据，上市公司资产中，仅沪宁高速路段日均流量就达68297辆，锡澄高速路段达到51153辆，7座以下小客车占比63％以上，按每辆车收费30元的话，两个路段8天免征费用至少超过1800万。

宁沪高速证券事务代表：（国家有补贴吗）目前没有，没听说2102不可能有补贴的，你不要做这些梦了，你想想看，怎么可能呢，全国这么多高速公路，国家补贴给多少钱啊。

其实，并非每条高速公路都会因为免费政策而造成过大的减收，由于这次的减免对象是七座以下小客车，大型货车过路都要照常收费，所以对承运大货车数量比较多的路段，如徐州、宿迁、连云港、山东、河南等地影响较小。

上海交通大学公共政策研究所所长顾建光：这样一个（政策）给我们国民经济带来的好处，一定是远远大于这个节假日这一点收费的钱，所以在这方面的拉动，包括是旅游啊，还有就是这个节假日汽车的出行啊，各方面的消费，这会带动一个很大的一个市场。