起点

上厦安高速要走北站互通，具体位置在厦门北站西侧的圣果路上。

昨日记者体验厦安高速公路，发现其主线已经具备通车能力:沥青路面开阔平坦，标识标线一应俱全，甚至一些电子显示牌也已经开始工作。充分感受到了它的便利与快捷：从厦门北站至泉厦交界处约30公里的路程耗时20分钟就驶完了。

厦安高速即将发挥出作用——特区连接福建内地的“山海通道”。

出发

北站互通 驶上高速

记者驱车从岛内前往厦门北站。首先要提醒，之前各媒体所称“厦门至安溪有望40分钟到达”，指的是从厦安高速北站互通上、安溪县城下的驱车时间。岛内到北站这一段路，开车一般还是需要半个多小时。

路上，建设单位反馈，在“元旦前通车”的时间表内，并不包含厦安高速与沈海高速连接的这个“头”，也就是从北站互通经岩内隧道连接沈海高速这一小段路，还无法通车。所以，将来一段时间内，上厦安高速要走北站互通，具体位置在厦门北站西侧的圣果路上，标识牌已经完全布置好，一目了然。

北站互通作为“元旦前主线通车”的真正起点，其收费站正在进行收尾施工，工作人员正在对收费系统进行调试。

路上

忽明忽暗 都是桥隧

驱车上了厦安高速，眼前崭新、宽敞、标识标线都已齐全的车道，顿时觉得心情舒畅。

桥、隧从起点起便一路相伴——刚开了没多久，就是凤溪隧道，然后紧接着就是浒空内大桥、小溪山隧道，眼前忽明忽暗……厦安高速厦门段业主单位之一、百城公司提供的资料显示，仅41公里多的厦安高速厦门段，桥、隧、立交工程就超20座。

其中，大型桥隧工程主要包括龙门岭隧道(2640米)、澳溪特大桥(1600米)、小坪隧道(850米)等等。而在罗溪连接线，莲花隧道的长度更是达到4500米。另外，一些桥梁虽小，但桥高却很“吓人”，比如东溪大桥，长不过300余米，但桥墩墩柱就高达42米。从桥上驶过，有凌空飞渡的感觉。

风景

古塔文物 山泉瀑布

与沈海高速相比，穿山越岭的厦安高速可没有什么城区景色，两侧基本都是山景夹杂着山涧农田，在龙门岭隧道附近甚至还有几股山泉形成的小瀑布，再加上附近的野山谷，驱车有如景中游。

值得一提的是，在云埔路段、紧贴着三座连续桥梁旁边，有一座八角形的石塔，看上去颇有沧桑感。据悉，这座石塔，当地的老百姓都称之“无尾塔”，据考建造时间约是明代，是附近云埔村家喻户晓的“风水宝物”。

厦安高速的建设，与这座“无尾塔”之间也有一段小故事。施工单位介绍，当初，因为高速修建规划线型刚好穿过这座塔，当地的文物部门特地对塔进行了保护。厦安高速修建的全过程中，这座石塔始终完好无损，得到了周边村民的肯定。