319国道和103省道相交处是一座危桥。这桥从什么时候开始“危”，我是懒得去考证，只知道这桥用上了钢架支撑之后，虽然好歹保住了桥面可以通行，但103要经过桥洞就遇上了大麻烦，这堆堆挤挤的钢架虽然由公路部门设置了限高标识，还是不时地有车辆在此中招。继10月底一辆超高车将限高架带倒砸死一名路人后，12月10日又有一辆货车撞落了一根过吨重的钢梁，所幸没有造成人员伤亡。

必须承认，103上从这个桥洞通过的车辆，都应当遵照车辆行驶的基本常识，注意到这个桥洞有些不同寻常，注意到上面设置的限高标识。也应该承认，驾驶员由于注意力不集中或者别的什么原因撞上了支撑钢架，造成了损坏，进而危及到桥面上319公路的安全，都是应当承担责任的。但是我更知道，公路通行，顺畅为先。根据有关规定，任何单位和个人不得在公路上及公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍等。危桥的支撑架虽说是由公路部门设置、迫不得已的权宜之计，但这不能改变支撑架客观上影响了通行顺畅的事实。也就是说，权宜之计“权宜”尚可，老是权宜下去，就等于是将安全隐患持续地保留，未必妥当。

还是公路部门负责人说得好，要解决这里的交通安全隐患，还是得从整修危桥或者重建着手。只是，这样的计划，因为各种原因一直不能付诸实施。那也就是说，这座危桥还得在未知的一段时间内继续带病服役下去，这桥下的支撑架还得继续考验着附近村民受过几次事故冲击的神经。在物资极度匮乏的年代，老百姓中间流传着这样一句话，“新三年，旧三年，缝缝补补又三年。”就是不知道这危桥“缝缝补补”到底是还有三年，或者别的一个什么时间。

然而有些事情未必经得起等。现在因为这处危桥而出现的事故已经不少了，只要这危桥还在苟延残喘，桥下的支撑架不拆除，那谁都无法拍着胸脯说今后不会再有事故发生。交通安全不容忽视，保护群众生命财产不容儿戏，我们需要做的是防患于未然，不允许有任何危及安全的苗头出现。如果明知道这里隐患重重，眼见得险象环生，却还是被“各种原因”束缚了手脚，首鼠两端，难以决断，一旦更多、更大的事故发生，恐怕要落个补救无门，追悔莫及。

我不知道在部门口中的“各种原因”到底有哪些。是钱的问题?那就拨出专项的资金来;是交通分流的问题?那就辟出临时通道，引导车辆通行;是部门沟通的问题?那就紧急多方协调，快速拿出方案。总之，只要我们想着还可能有车辆没头没脑地往钢架上撞，想着这座危桥已经成了附近村民和过往车辆的心病，就会有将问题解决的决心乃至冲动。毕竟，“缝缝补补”的一座桥，面子上不好看，骨子里也透着危险。