阳经济区是国家新型工业化综合改革示范区，物流业对区内经济和社会发展具有重要意义。对此，九三学社沈阳市委建议，政府应重点建设沈阳至抚顺、沈阳至辽阳、沈阳至营口、沈阳至本溪等城市的快速通道，以高速公路为主骨架，在经济区内形成两小时公路圈。

　　现状没有一家进入物流50强

　　“作为经济区的重要服务产业，物流业水平的提高有利于加强城市间、区域间的分工协作，引导与优化物流资源配置。而目前，物流企业零散地分布在沈阳经济区各物流集散区，不仅使物流企业成本增加、信息交流障碍，更不利于物流业的发展。”九三学社沈阳市委一位负责人告诉记者，“目前沈阳经济区内有很多物流企业，但没有一家进入我国物流50强企业。据我们统计，在经济区8座城市内，注册资金在3000万元以上的物流企业仅占物流企业总数的不到5%。”

　　九三学社沈阳市委相关工作人员在走访中还发现，经济区内物流企业存在经营秩序混乱、恶意竞争的问题，因而很难为客户提供良好的物流服务，更没有能力承接企业外包的第三方物流业务。这些都制约了沈阳经济区物流一体化的进程。

　　建议构建物流一体化发展布局

　　那么，如何使沈阳经济区的物流产业得到更好的发展呢?来自九三学社沈阳市委的政协委员建议，政府应在经济区内构建“一轴、三区、六带”物流一体化发展布局。“所谓‘一轴’，是指沿沈阳-营口交通线构成的沈阳经济区物流主轴通道。‘三区’是沈抚铁、鞍山、营口三个物流业发展聚集区，‘六带’是以沈阳沈西工业走廊和东部汽车产业区为主要节点的围绕沈阳的装备制造业物流产业带，以沈阳、鞍山为核心的高新技术业物流产业带，以抚顺、辽阳为重点的石油化工物流产业带，以本溪、鞍山为重点的钢铁物流产业带，以沈阳、辽阳、海城、营口为重点的轻工业物流产业带和以沈阳、铁岭、抚顺、辽阳、鞍山、阜新为重点的农业及农产品加工业物流产业带。”相关负责人告诉记者，“政府应当把区域物流资源的配置主体转向不受地方行政权力约束的各类物流企业，并引进我国50强物流企业到沈阳经济区，兼并众多小的物流企业，做大做强经济区物流业。”

　　此外，来自九三学社沈阳市委的政协委员还建议，政府还应重点建设沈阳至抚顺、沈阳至辽阳、沈阳至营口、沈阳至本溪等城市的快速通道，全力打造以沈阳为中心的沈阳经济区公路网、沈阳绕城高速公路和沈阳经济区环线高速公路以及沈铁、沈通、沈抚、沈丹、沈大、京沈高速公路，从而在经济区内实现“两小时公路圈”，促进区内物流业的快速发展。