在德城区黑马市场内，一辆载满蔬菜的货车刚停稳，早已等待在此的几位菜商赶紧上前卸下一箱箱被包裹得严严实实的蔬菜。据了解，这辆运菜车来自云南昆明，因为天气原因，货物比往常晚了半天才到。

　　记者从我市几家大型物流中心了解到，气温降低，对物流造成了不小的影响。

　　“东北菜”大多停运“南方菜”往往迟到

　　1月8日一早，记者从黑马农贸批发市场了解到，连日来的低温天气导致路面结冰、湿滑，给蔬菜货运造成了严重影响。

　　黑马农贸市场工作人员介绍说，冬季气温降低以来，市场上多家跑东北、内蒙古的蔬菜运输商都停运了。“那边太冷了，为了安全都不会往北方跑。”正在卸车的菜商李先生说，为了保证行车安全，长途运输过程中的车辆行驶速度也比往常慢了许多。

　　除了北方，南方连日降雪对运输时限也有一定的影响。“往常云南来的货车两天一夜就可以到了，这次足足用了两天两夜。”李先生告诉记者，临近春节，为了保证货物供应，每隔两天便要从昆明运几十吨的青菜，经常会因路况不好造成无法发车，延迟到达等情况是常事。“冬日雾气多，路面一早就会结冰，出车首先考虑的就是人和货物的安全问题，车速慢下来，还要保证时限，工人就得提早出发，哪怕是多用点时间，也必须保证安全。”李先生说。

　　车厢里放取暖炉，每百公里多烧一升油

　　冬季蔬菜保存较为繁琐，加上货物运输以及人工费用等因素，直接影响到蔬菜的价格变动。记者从黑马农贸市场了解到，从去年12月起，蔬菜价格保持着持续上涨的态势。

　　黑马农贸市场内，记者发现不少货车旁都放着一个蜂窝煤取暖炉。“运输散装蔬菜时，为了防止蔬菜冻坏，不但车厢外，车厢里面都要放一个取暖炉全天烤着。”一位菜商告诉记者，除了蔬菜保存的问题，更让他们发愁的是，每到低温季节，柴油被冻导致打火困难，平日里用的0号柴油改到-20号柴油，这部分的费用也提高了不少。“车子预热慢，启动就需要半个小时，大概要消耗5%的预热油。加上路况不好行车慢，一百公里就会多烧近一升柴油，比平时多三分之一。”他说。

　　菜商李先生说，自己从云南运来1500箱蔬菜，全部用泡沫保温箱严密包裹起来，人工费用高，耗油量大，每一个空箱子加上人工费用就27元。“这些费用加进去，菜价也会比平时上涨一些。”他说。