长山大桥计划2013年底实现主桥合龙，完成主体工程，2014年6月建成通车。日前，本报记者跟随大连市交通局前往长海县大长山岛建设现场，探访大桥的建设情况。

　　2014年6月建成通车；在大小长山岛之间，长山大桥已经初具跨海大桥规模。爬上近30米高的脚手架，就来到大桥的桥面。据介绍，这是主桥14号墩桥面施工现场，目前，工程整体进展比较顺利，累计完成工程投资3.2亿元，占工程总量的69%。

　　长山大桥工程项目管理办公室常务副主任孙刚介绍，长山大桥作为长山群岛中的第一座连岛大桥，是长海县拓展海岛发展空间的关键性工程，是辽宁省乃至东北地区第一座真正意义的跨海大桥。主桥主跨260米为目前国内最大跨度的预应力混凝土矮塔斜拉桥。工程计划2013年底实现主桥合龙，完成主体工程，2014年6月建成通车。

　　长山大桥工程还创造了两项国内之最。主桥主跨260米创造了国内同类型桥梁最大跨径纪录；引桥50米连续箱梁采用移动模架施工，每孔梁重约2400吨，将创造国内同跨径移动模架施工纪录。大桥建成后，将把大、小长山岛连成一体，彻底改变两岛之间交通状况。

　　长山大桥；全长3.45公里，按照双向四车道一级公路标准设计，建设特大桥一座1.79公里，其中，主桥长540米，跨径组合是140米 +260米+140米。为目前国内最大跨度的预应力混凝土矮塔斜拉桥。引桥长1250米为现浇预应力混凝土连续箱梁。主通航孔可满足1000吨级船舶双向通航。项目估算总投资5.79亿元。

　　施工时克服种种困难；长山大桥地处长山东水道，水深流急，地质和气候条件复杂。大桥水上施工规模大，受强腐蚀海水和北方冬季影响，对桥梁结构耐腐蚀和抗冻融要求比较高。受潮汐、大雾、大风、严寒等影响，全年有效工期仅200余天。

　　采访当天路上风和日丽，但在海上，大风刮的人站立不稳。中铁大桥局长山大桥项目经理部常务副经理杨忠勇介绍，长山大桥位于黄海北部两个海岛之间，常年劲风不断，今年的冬季风力更加凶猛。“现场实际统计，年后一个半月中，6-7级以上大风共20天，雨雪大雾共10天。”恶劣的自然环境，给现场施工组织带来极大困难。工人只能利用晴好天气晚上加班干活。