今天凌晨2：58分，经过连续86个小时的施工作业，世界最长的跨海大桥―港珠澳大桥岛隧工程巨型沉管与西人工岛实现完美对接，书写了中国岛隧桥梁建设史上崭新的一页。

　　港珠澳大桥全长近50公里，其中近6公里长采用海底深埋沉管隧道，以保证海上航道畅通，这是世界上目前已建和在建工程中最长的混凝土沉管隧道，工程难度也是世界罕见。

　　海底隧道由33节沉管组成，今天凌晨实现对接的首节沉管长112.5米，宽37.95米，高11.4米，重4.4吨，相当于一个小型航母的重量，但这只是33节沉管中最小的一个，最重的沉管长度为180米，重量达7.5万吨。海底隧道铺设施工预计在3年内完成。

　　港珠澳大桥第一节E1沉管安装经历三个步骤：沉管出坞、浮运和海底沉放对接。从5月2日11：00，沉管开始从珠海桂山岛出坞到5月6日沉管与西人工岛对接完成，共历时86小时，每一步都挑战着世界建桥之最。其中在深海中沉放巨型沉管并完成水下无人对接，施工难度勘比我国“神九与天宫一号”对接，精确度以厘米计。

　　港珠澳大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道5664米，由33个管节组成，最大水下埋深达46米，沉管最重的接近7.5万吨，是迄今为止世界上埋深最深、规模最大、单沉管隧道长节管道最长的海底公路沉管，预计3年可以安装完成。