惠州市政协委员吴国强说，惠河高速纵贯博罗，但在离博罗最近的出入口却设在小金口。如果从博罗县城去仲恺、惠阳必须绕道小金口上惠河高速或穿过惠城市区，既浪费资源时间，又增加交通压力。为此，他建议在惠河高速公路增设连通惠博沿江路(惠河高速横跨东江处)出入口，使惠河高速公路与惠博沿江公路这两条运输大动脉与惠州各城区、博罗能够更紧密、更顺畅地衔接起来。

　　据了解，惠河高速公路惠州段开设有石坝、麻陂、杨村、泰美、四角楼、小金口、平南等出入口(收费站)，在小金口和平南之间，惠河高速横跨东江。昨日，惠河高速公路公司相关负责人说，他们此前确实在此预留出口以便博罗地区上下惠河高速，但考虑到车流量较少一直未开，后改名为白石互通。2011年，惠州启动惠河高速公路白石互通的前期研究工作，去年和省交通集团达成一致，由惠州承担白石互通用地指标、征地拆迁费用、报批手续及具体征地拆迁工作。惠州市交通局表示，目前，白石互通的项目规划设计方案已完成，预计2013年年底动工建设，2015年完工。

　　另外，市政协委员黄小波还提出《关于改造惠深高速公路惠州段出口及搬迁白云前收费站的建议》。他认为，惠深高速作为联系惠深的经济大动脉，其白云前收费站隔断了仲恺新区和城区的联系，只靠在高速旁边开辟辅道来解决仲恺新区与城区的联系，经常造成严重堵车。建议白云前高速收费站往深圳方向前移4-5公里，从而把整个仲恺新区路网纳入城区交通系统。对此，惠盐高速公路公司相关负责人说，高速公路的收费站都是统一规划设置的，不可随意挪动。而且收费站前移并非治堵的根本，只是把拥堵路段向前推了一部分。他认为，现在白云前收费站10条道之外，还有4车道供车辆进出，符合普通国道的标准。如果治堵就需要拓宽道路，与现有汽车保有量相适应。