6月8日上午，中老泰昆明经济走廊三方（“三方”具体是指云南省东南亚南亚经贸合作发展联合会、老挝国家工商会和泰国城乡发展基金会）民间协调机制第二次会议在昆明举行。会上，三方商讨了近年来昆曼公路的“通而不畅”，签署了《关于共同推进昆曼公路民间便利化运输的方案》（下文简称“《方案》”），同意了试运行陆水联运线路，支持在磨憨建立货运专道以及甩挂运输试点。此外，中方企业和老挝企业就建加油气站签订了合作协议，为顾及其环保，以加天然气为主。

　　年内50辆货车尝试“直通”

　　会上签署的《方案》可具体定义为“昆曼公路便利化运输民间先行解决方案”。其中涉及试运行昆曼公路以及陆水联运试行昆明-景洪港（中国）清胜港（泰国）曼谷，支持在昆明国际陆港和会晒物流中心开展甩挂运输试点建设，支持在磨憨使用货运专用通道等。

　　云南省东南亚南亚经贸合作发展联合会执行主席王义明说，“通过民间推动，引进企业参与，做出成效，政府便会加入。”

　　据王义明透露，接下来将会有试运行的10辆货运车从昆明国际陆港出发，经磨憨，抵达老挝后加挂老挝车牌，货车使用双牌照（中国的和老挝的）通行到老挝会晒物流中心，进行甩挂作业，进入泰国清孔使用泰国车牌，直抵曼谷。到年底，这样的车辆将会增至50辆。

　　“顺畅”之际不忘老挝环保

　　昆曼通道之所以会“通而不畅”，主要原因便是处于中间的老挝“卡壳”。“泰国和中国作为老挝南北的邻国，是老挝的主要外贸伙伴。老挝政府也致力于昆曼通道上的仓储、加油站等建设，但苦于资金匮乏。”老挝国家工商会副主席萨南·遵拉马尼说。

　　去年年底，昆曼大通道上的瓶颈会晒大桥合龙，各方预计年内实现全线通车。一旦昆曼公路实现了便利化运输，往返车辆排放的尾气将会给道路两旁带来不小的污染。

　　目前老挝车辆是以加油为主，而泰国则加油加气都有。

　　在昨天会上，多方提到了环保。老挝交通部规划司司长波塔·奥那翁说：“在昆曼公路便利化运输的推进过程中，一定得注意环保，保护好老挝的原有生态。”

　　签约仪式上，云南禄达财智实业股份有限公司和老方企业签订了昆曼公路老挝段综合服务区建设项目，将投资3000万美元建设4座加油气站。据透露，加油气站建成后将会以加气业务为主，主要是顾及昆曼公路两旁的环保。