6月28日，青岛胶州湾大桥执行的原试用收费标准将到期。一直盛传的降费方案能否推出，成了岛城车主普遍关注的热点。记者27日从省物价部门获悉，由于种种原因，目前胶州湾大桥尚未制定出正式收费标准，原试用收费标准将延期执行。不过，胶州湾大桥降低通行费已经达成初步共识，正调研具体的降幅和补偿办法。

　　2011年6月，在青岛胶州湾大桥通车前，山东省政府下发《关于同意设立青岛海湾大桥收费站的批复》。根据这一批复，省物价局、省交通运输厅批准了胶州湾大桥的车辆通行费标准，7座及7座以下客车为50元/车次。不过省物价部门还特别指出，该收费标准自2011年6月28日起执行，试行两年。期满后根据试行情况核定正式收费标准。

　　这一收费标准一度引发青岛车主的质疑，普遍认为收费标准较高。当时物价部门有关人士表示，胶州湾大桥是企业投资建设、经营管理的经营性公路，这一收费标准已经接近了投资盈亏的平衡点。从全国横向来比较，胶州湾大桥的收费标准也并非全国最高。杭州湾大桥主长35.67公里，一类车收费为每车次80元。而胶州湾大桥全长36.48公里，每车次收费50元。

　　根据最初的设计，胶州湾大桥可容纳的最高日通行量为8万辆。而从2011年建成通车后，日均车流量在1.7万辆左右，利用率较低。胶州湾大桥的运营方—山东高速青岛公路有限公司有关人士曾分析，一方面胶州湾隧道分流了部分小型车辆，另一方面，周边路网的持续改善也给车辆绕行提供了可能 ，例如环湾路拓宽改造及双高公路的建设，都成为分流胶州湾大桥车流量的重要因素。尤其是去年11月1日胶州湾隧道的通行费从 30元降为20元之后，进一步分流了大桥的车流量。

　　期间，呼吁胶州湾大桥降低通行费的声音不绝于耳。今年3月份，市物价局有关人士曾表示，车辆通行费标准的定价权限需报省级主管部门批准，今年6月底前，大桥车辆通行费试行标准到期，省有关部门将根据大桥两年运营情况，并综合考虑青岛市经济社会发展、各方面承受能力等因素，重新确定大桥通行费标准。但此次原试行收费标准延期执行，是否意味着胶州湾大桥的降费方案“泡汤”呢？

　　对此，有关知情人士告诉记者，相关各方就胶州湾大桥降低通行费一事已达成共识，青岛市政府原则上已经同意对降费造成的损失进行弥补，将由市级财政和沿线各区市共同承担。不过，具体的降幅以及降费后的损益等问题，都需要委托第三方经过详细的测算，因此目前降费方案尚在论证当中。待降费方案确定后，省物价部门才会制定胶州湾大桥的正式收费标准。