日前，国家发改委与交通运输部编制的《国家公路网规划（2013年-2030年）》获批。据此规划，到2030年，中国将建成总规模约40万公里的国家公路网，投资约4.7万亿元人民币。从长远来看，我国收费公路占整个里程的比例约为3%。

　　国家公路网的扩建，很多程度上是缓解汽车保有量的激增以及未来进一步增加的举动，研究预计到2030年，交通运输需求量、主要通道交通量可能还会有3-4倍的增长，当前的道路规模是不能够支撑和适应的。

　　对此，相关行业人士及汽车厂商均称，或将令受制于交通硬件局限的汽车业再获发展利好。

　　近日，国务院新闻办公室在京召开新闻发布会，邀请交通运输部总规划师戴东昌、发展改革委基础产业司司长黄民，首次向社会介绍《规划》的有关情况。

　　《规划》当中普通国道的规模由10.6万公里增加到26.5万公里，增加了一倍;高速公路里程也在增加。

　　对此，戴东昌表示，已建的高速公路，特别是早期修建的高速公路出现了不适应的状况，部分通道通行能力严重不足，拥堵比较严重，覆盖范围也是不足。黄民也分析了汽车保有量给道路带来的压力。根据统计，目前我国民用汽车保有量已经达到了1.1亿辆，是1981年的60倍，我国进入了一个汽车时代。

　　针对社会普遍关心的公路收费问题，戴东昌、黄民两位规划解读者均认为公路收费是出行个性化的需要。从长远来看，我国收费公路占整个公路里程的比例大概是3%左右，其余绝大部分都是非收费公路体系。