从近日起，广东31个公路项目取消收费，其中10个收费站被撤销。在“取消收费的项目”名单里，番禺沙湾大桥项目排在第5位，但沙湾大桥收费站却不撤销。这意味着备受各界质疑、经常被老百姓冲卡的沙湾大桥仍要“雁过拔毛”。

　　果然，昨天沙湾大桥仍在收费，而且收费“一点都没降”，小车照旧是7元。更令人惊讶的是，记者追访还发现：该收费站竟然一共有八个项目在此收费，即除了沙湾大桥外，还捆绑着另外七个项目，至于具体是哪些项目、要收费到哪一年，因为“上报材料没有列出”，连有关官员也一头雾水。

　　取消收费项目却不撤销收费站、不降低收费标准，对于过往车主而言，那就是在玩“文字游戏”，是忽悠。因为对车主来说，这种“取消”的实际效果等于零。

　　以往媒体质疑的是：沙湾大桥从1988年开始收过桥费，1999年起与南沙大道捆绑收费，小车从原本5元提至7元，收费期限则变成“从2000年8月到2016年12月”。但原来，捆绑进来的并不止一个项目。

　　这真是让老百姓看得云里雾里的“神仙数”。

　　到底在2000年8月之前的12年，沙湾大桥收了多少钱，还了多少贷，还有多少贷款余额，是不是已经还贷结束，其中有没有违规使用路桥费。所有这一切，至今未见向公众清晰交代。

　　现在，取消沙湾大桥项目的收费，却保留收费站和原有收费标准，这是不是另一个“2000年8月”。而从2000年8月到现在已过了13年，在这13年里，到底捆绑了多少项目，又收了多少钱，还了多少贷，还有哪些项目的哪些贷款没有还。依然是一笔糊涂账。这样单单取消一个项目的收费，到底有多大意义。

　　如果媒体的报道没错，那么，目前该站收取的7元通行费中，有5元是沙湾大桥的，有2元是南沙大道等项目的，就算南沙大道等项目尚未到期或还贷尚未结束，要保留这个收费站，那么其收费标准也应该降为2元。

　　另外，别忘了，在去年底，珠三角实行年票互认互通，番禺也已纳入广州的年票范围，捆绑在沙湾大桥上的其他项目的贷款余额为什么不纳入年票，从而取消沙湾大桥收费站。又要人买年票，又要人买过桥费，这不是重复收费吗。更何况，附近许多居民平常只行经沙湾大桥，并不需借道南沙大道，为什么仍要缴费。

　　按照收费公路“六公开”的要求，沙湾收费站旁的收费标准公告牌上说，经营项目是“沙湾大桥”，并没有公布仍在收费的“其他项目”名称。因此，就算沙湾大桥本身还捆绑有非沙湾大桥的收费公路项目，在没有公布到底是哪些项目、贷款余额是多少之前，也必须停止沙湾大桥收费站的收费。仅凭个别官员一句“沙湾大桥的收费站捆绑了八个项目，所以即使沙湾大桥取消收费，但其他项目还得收费”，就照收不误，实在是太不把老百姓当主人看了。

　　沙湾大桥的问题，暴露了过去不少路桥“捆绑收费”的恶果。捆绑收费容易沦为一笔“混账”，必须清理和纠正了。