“整个公路全线647公里，而我们设置的专门野生动物通道加上一些桥涵，超过了800个，完全能够保障野生动物的通行！”近日，共玉公路指挥部指挥长纳启才对记者说。

　　共玉公路（青海共和县至玉树县）是中国在青藏高原多年冻土地区修建的第一条高速公路，也是国内首次在多年冻土地区建设的高速公路，沿线平均海拔4100米左右，大部分路线穿越三江源保护区的多年冻土地区。

　　多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大技术难题是共玉公路建设的最大挑战。“为了不阻断野生动物的活动路线，我们根据沿线野生动物种群分布特征、种群交换情况、栖息地、繁殖地等状况，每公里都设置了野生动物通道。”纳启才说。

　　“三江源区尽管生态脆弱，但一直都是野生动物的天堂，藏羚羊、藏野驴等等，我们施工时经常能看到，绝不打扰和猎杀这些野生动物是我们施工之初就给全线定下的铁律！”纳启才表示。

　　“生态环保建设是共玉公路建设的一大亮点”，青海省交通厅公路处处长马培君说，“这条路在工程建设中，从组织管理、机制到模式，已经形成了独具特色的公路建设生态环保模式”。

　　214国道共和至玉树公路全线共有9座隧道，其中有着“玉树第一隧”之称的通天河隧道，因其位于“三江源”三河交汇之处，“绿色建设”成为建设者们衡量工作的第一标准。

　　为减少植被破坏，防止水土流失，施工单位中铁隧道集团有限公司坚持“零开挖”的环保理念，切槽进洞，支护采取长管棚注浆预加固，同时采取“堵排结合，以堵为主”的方式，避免隧道施工造成周边水土流失。

　　据介绍，为了保护共和至玉树全长647公里沿线的一草一木及野生动物，施工营地尽量选在没有植被或植被稀少的地方；为保护“蓝天白云”，施工现场及主要运料道路在无雨的天气坚持采用洒水措施，防止尘土飞扬，以降低施工对大气的污染；线路在通过湖泊、湿地等环境敏感地带时，尽量采取绕避或以桥代路的措施；在冻土区域，采用通透式路基施工，保持水系统的衔接，避免施工对冻土及水系统的破坏，保持地下水连通。