按照习近平总书记关于“加强道路联通，完善跨境交通基础设施”的要求，市交通运输局从全市经济社会发展的宏观战略角度出发，提出了建设大西安环线高速公路的构想。通过积极争取部省支持，目前西安境内新建的西咸北环线、渭南至玉山高速公路及改扩建的西临高速公路已经全部开工。预计投资83.5亿元，建设81.2公里高速公路。到2015年，随项目建成通车，西咸北环线将连接西安现有12条高速公路辐射线中的10条，初步形成以西安为中心，沟通南北、横贯东西的高速公路网络体系。

　　随相邻高速公路之间迂回增加，西安高速公路网络的联通性和机动性将得到明显提升，应对自然灾害等突发事件的能力也将明显增强。这对进一步完善全省高速公路网络，形成省内大中城市间的高速通道，实现相邻各市间的便捷联系，构建起以西安为中心、快速通达周边10个市区的一日交通圈，巩固和提升我市交通枢纽地位，加快推进建设西安国际化大都市，带动和促进丝绸之路经济带发展，均具有十分重要的意义。

　　积极打造境内国省干线生态路

　　“建设一流的公路交通枢纽，不仅是西安建设国际化大都市的重点工作之一，也是“丝绸之路经济带”建设的迫切需要。”任立新说，紧紧围绕市委、市政府中心工作，市交通运输局提出了与高速公路共线的国省干线路网优化方案，通过加快路网结构优化升级，全面提升国省干线公路网络水平。

　　按照国省干线路网优化方案，我市将投资17.8亿元，建设36.2公里的国道310西安过境公路；投资26.8亿元，改建108公里的国道108一级公路；投资17.3亿元，改扩建111公里的省道107秦岭北麓关中环线公路；投资2.8亿元，建设22.52公里的秦岭北麓生态旅游绿道示范工程，打造市民生态路、旅游路和健身休闲路；规划对国道210过境公路进行扩能改造。

　　在国省干线设计中，要以建设美丽西安为出发点，将“以人为本、生态保护、公路与景观协调”的理念贯穿始终，注重环境保护与生态平衡，在“丝绸之路经济带”上打造人文交通、生态交通、美丽交通。随国省干线与高速公路、农村公路建设实现均衡发展，将进一步加强西安市与周边省市交通实现快速高效对接，为关中天水经济区及丝绸之路经济带建设提供强有力的交通保障。

　　全面推进一流综合交通枢纽建设

　　在“丝绸之路经济带”建设中，市交通运输局将全面推进全国一流综合交通枢纽建设。据介绍，目前投资3.16亿元，占地144亩的城南综合交通枢纽一期已投入运营；投资3.5亿元，占地172亩的纺织城综合交通枢纽已经启用。

　　明年西安市还将投资38亿元，建设占地230亩的火车北站综合交通枢纽，计划于2015年建成。待选址确定后，我市将投资10亿元，建设占地300亩的城西现代交通枢纽中心。全力推进公交场站建设，目前已建成纺织城公交枢纽站、红旗西路公交枢纽站一期和两个高新开发区公交枢纽充电站，正抓紧实施南三环桥下公交枢纽站、红旗西路公交枢纽站二期、城南公交枢纽站和曲江新区公交停车保养场。

　　围绕西安“公交都市”建设，目前市交通运输局已经编制完成《西安市“公交都市”建设示范工程五年行动方案》，明确公交都市建设的目标和任务；制定了《西安市民用建筑配建公交场站标准与导则》，通过地方标准形式，使TOD（公交引领用地开发）和MOD（围绕轨道站、公交站打造公交社区）理念成为城市用地规划的共识和统筹考虑因素，为营造有利于公交发展的城市空间形态奠定基础。

　　结合轨道交通建设，市交通运输局已开展对地铁1号线、2号线轨道接驳设施的规划研究，通过统筹多种交通方式，促进优势互补和一体化合作，实现“零换乘”和“无缝接驳”。同时，全面优化调整公交线网布局，最大限度提升公共交通体系的服务水平和能力，切实改善交通结构，为西安争当丝绸之路经济带“排头兵”提供强有力的交通支撑。