10月31日消息，据报道，经过四年六个月的艰苦建设，墨脱公路新改建工程全面完成，今天上午11时，墨脱公路通车仪式在墨脱公路80K举行，从而结束了我国最后一个县不通公路的历史，标志着我国实现县县通公路。

　　在墨脱公路途径的达木乡波弄贡村，当地人亲切称这里是80K，80K是原墨脱公路80公里的位置，今天上午，墨脱公路通车仪式在这里举行，西藏自治区主席洛桑江村宣布墨脱公路通车。

　　特殊的自然地理、地质构造、气候环境造就了墨脱的6项之最，这里地形起伏最大自然坡降最大，降雨量最大，地震烈度最高，地质灾害最多，地质条件最复杂，墨脱公路的建设完成将是全县通车时间由原来每年不足三个月提高到8个月左右。

　　西藏自治区交通运输厅重点项目管理中心副主任邓超说，墨脱公路对当地百姓而言就是连接外界的生命线。

　　邓超：以前墨脱这个路有一个说法，南通北堵，它是以80K作为一个分界线，80K以北夏通冬堵，就是在夏天的时候也就是每年最好7、8、9这三个月，物资能够从波密运到80K，一到冬天嘎隆拉雪山只要大雪一封山，物资就再也进不去了，80K到墨脱之间是冬通夏堵，因为夏天是雨季，暴雨季节，夏天完了之后只要雨下来，泥石流滑坡到处都是，所以一定要等到雨季过去，等到冬天，到了旱季了以后把那边道路再抢修出来才能把80K的物资再继续运到墨脱县城里面去。

　　邓超说，墨脱公路修建前，运输成本每斤接近一元，而且由墨脱县城前往林芝县八一镇，其实是在可以通车的季度也需要三到四天甚至六到七天，制约了墨脱县香蕉、青辣椒农产品的输出，墨脱公路通车后县城到八一镇的运输时间仅为一天，运价成本可以降到每斤3毛5。

　　邓超：8OK是一个标志性的地点，那个地方有很多的大的物资仓库，为什么要建那么大的物资仓库，因为夏天的时候一定要从波密把物资拉到80K，得储备在那，因为那时候里边的路是不通，把物资储备，大到用的像钢材、水泥、建设物资，小到咱们的牙刷、毛巾都是得在夏天要运到80K在物资仓库要储备起来，然后等到冬天把它运进去，如果是采用这样的运输方式，这个物资运输的成本得多高，现在路通了之后我可以一鼓作气开过去，只有这一条路。