日前，河北省交通投资集团（简称河北交投）首支100亿元定向债拿到了中国银行间市场交易商协会的批文，正式具备发行条件。

　　为解决高速公路建设资金问题，河北省交通运输厅经研究决定组建河北交投。通过搭建企业融资平台，盘活存量资产，变间接融资为直接融资，实现投资主体多元化、筹资渠道多元化、融资成本合理化，形成交通建设的良性发展机制，改变以往以政府为主体的投资方式，改“政府路”为“市场路”。

　　去年5月23日，河北省政府正式发文，同意组建河北交投。

　　摆在河北交投面前的第一个难题是：如何投资建设省网高速公路、接收整合已建成的省网高速公路，帮助各地市解决高速公路债务危机？经计算，未来3年交通基础建设需要资金约1000亿元。如何破解筹资难题，走出直接融资的第一步？

　　河北交投决定选择有实力的金融机构，一次性发行足够体量的债券，为后续发展奠定坚实基础。但是，河北交投资产划转尚未到位，首批资产总额只有120亿元。一些金融机构认为河北交投资产规模小，不足以发行金额过大的债券；或表示当下困难很大。

　　经过多次沟通商谈，中国银行对河北省高速公路融资的企业化转变、以市场化融资的方式发展，表示赞赏。对于河北交投首次发行债券的想法，表示出很大的兴趣和合作愿望。

　　在中国银行的支持下，去年7月初，河北交投着手开展发行100亿元定向债的各项前期准备工作。同年9月27日，拿到营业执照的第二天，河北交投正式上报省交通运输厅，申请启动委托中国银行发行100亿元定向债工作。

　　同年10月18日，河北交投挂牌成立。河北省交通运输厅厅长高金浩与中国银行河北省分行行长杨洪光分别代表省交通运输厅和中国银行，签订战略合作协议，约定未来3至5年，中国银行为河北交投安排融资近1000亿元，首笔委托中国银行发行定向债100亿元。

　　同年11月7日，河北交投与中国银行签订了发行100亿元定向债的承销协议。河北省高速公路建设筹融资渠道实现新突破。