新年伊始，虽受到元旦、春节假期齐聚影响，但大连港集装箱吞吐量强势依旧。据统计，1月份，大连港共完成集装箱54.1万标箱，与去年同期相比增加了6.2万标箱，增幅达12.9%。其中，内贸集装箱同比增长111.1%，海铁联运更创造了3.6万标箱的历史新高。依托政策强力支撑，大连港抢抓内贸机遇，深挖腹地潜力，打破以往集装箱淡季怪圈，顽强实现“龙抬头”。

2月2日，凛冽寒风，但大窑湾集装箱一期码头却一片热火朝天。只见一辆辆集卡在港区内穿梭往来，高达20米的岸桥舒展长臂，将集卡上的集装箱吊起，精准地放到靠泊在7区西泊位码头的中远“腾河轮”上。该轮本航次进口集装箱498箱，出口877箱，船方要求22时必须离港，船期紧，作业箱量大，难度高。

为确保“腾河轮”如期离港，大连港集装箱码头（DCT）有限公司根据船舶作业进度和配载箱量分布，合理调整作业线，职工冒着零下十几度的低温，吃饭在现场，保证作业不中断。“今年除夕夜最忙，10台岸桥同时给六七艘船进行装卸作业，从晚上6点一直忙到大年初一早上7点，春节长假过后更是天天忙。”安全值班主任王振表示，“仅2月2日当天，DCT码头就有13艘集装箱船靠泊作业。 ”

今年以来，面对严峻的国内外经济形势，大港集箱全体干部职工提振精神，自我加压，通过积极走访船公司、货主，深入推介省市政府集装箱发展新政，千方百计争揽货源，保证了集装箱继续保持较快增长。而面对持续的严寒、低温等恶劣天气及节日影响，大港集箱各单位提前制定科学生产方案，从设备、人员、资讯、后勤等各方面做出周密部署，全力抓好到港车船的衔接和重点船舶的作业组织，确保港口生产安全有序进行。

大港集箱市场营销部经理牟刚表示，今年淡季不淡，主要得益于政策支持有力，及大港集箱各单位职工的不懈努力。去年，政府出台61号文件后，对船公司、铁路和货主的补贴标准进行公示，随即迅速出台了实施细则。大连港联手中海、中远、中铁集、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局5家企业，积极兑现鼓励政策，相关口岸单位出台了更便捷的流程。 “大连口岸的软环境更好了，企业的运营成本更低了，作业效率也随之大幅提升。 ”

为配合强有力的政策支持，大港集箱紧抓拉动内需带来的内贸增长机遇，内贸集装箱量快速攀升，海铁联运再创历史新高，沈阳内陆港汽车物流上岸业务1月份同比增幅达53%，宝马、科帕奇从欧洲进口汽车配件的增量尤为突出。此外，大连港还大力投入资金进行技术创新和改造，购置设备做大散、杂改集项目，取得了良好效果。

长春东站内陆港粮食散改集和大庆西站化工品散改集项目已初见成效，通过积极与内陆矿场、钢厂合作，进行矿改集、钢材装箱改造，增加了双向运量，有力地拉动了大连港集装箱海铁联运量的增长。据介绍，正在进行中的鞍钢、鸡西钢厂钢材装箱若运作成功，单向增加箱量就可达1万标箱。