日前，船长328米的巴拿马籍“合丰巴西”轮靠泊董家口港区30万吨级矿石码头。从2009年6月开工以来，董家口港区就以“令人咂舌”的建设进度，不仅使包括30万吨级矿石码头在内的4个泊位投入运营，交易、通关、调度三大中心也投入使用。

“这么短的时间就形成这么大的集聚，主要是得益于‘政府主导，市场化运作’的开发模式。”董家口港区开发建设指挥部副总指挥王志军介绍，董家口港区进展快速，就因为发挥政府、企业两个积极性。政府做好基础设施建设，搭建平台；企业跟进，把市场做起来，建设码头，带来矿、油、气等资源。这一模式被业内称为“地主港”模式，因为同步运营，同步实施，港区建设进度加快了一倍多。这一模式对全球大企业有着极大吸引力:目前，港区引进项目已达20个，总投资额近700亿元，

其中9个项目的投资主体为世界500强和大型央企。

在定位上，董家口港区从规划开始，就致力于打造“第四代港口”，即强调港口建设与物流发展的联系，实现从传统货流码头向汇集人流、物流、资金流、信息流的全球资源配置中心迈进，建设国家重要的大宗原材料交易及价格形成中心。随着港区建设迅猛推进，第四代港口雏形初现:2011年，作为骨干软体支撑的港区大宗商品交易中心、口岸通关中心、指挥调度中心三大中心相继投入使用。其中，大宗商品交易中心通过组建大型电子交易平台，以钢材、木材、煤炭等大宗商品为主要交易品种，为交易商提供交易、物流、金融等服务，实现交易、仓储、物流的信息化整合。

“‘第四代港口’的另一大特点，是更加注重港口与城市的联系。”王志军说，董家口将依托港区建港城。规划中的新港城分为港区、产业区、生活区、生态间隔区等部分，总面积70多平方公里。在未来发展中，董家口港区将在西海岸经新区发挥“引擎”作用，助力“再造一个新青岛”。