目前，长江干线生产性码头泊位数达4036个，其中万吨级以上泊位达到389个。3月7日在武汉召开的长江港航工作会通报称，2011年中国长江航运发展正式上升为国家战略，长江黄金水道建设全面提速。

长江航务管理局局长唐冠军介绍，2011年，长江水系14省市共完成内河航运建设投资300多亿元人民币，长江航务管理局系统完成投资30.2亿元，创历史新高。目前，长江干线生产性码头泊位数达4036个，其中万吨级以上泊位达到389个，包括南通、泰州、镇江、南京在内的11个长江水系港口已成为亿吨大港。

其中，上海、武汉、重庆三大航运中心建设取得重要进展，长江沿线港口专业化、规模化建设步伐加快，新建成一批现代化码头作业区，港口吞吐能力进一步提升。长江口深水航道建设有序推进，下游航道通过能力显著提升，5万吨级海轮可常年通达太仓，3万吨海轮可常年通达南京，万吨海轮可常年通达芜湖。

2011年，长江水系内河港口共完成货物吞吐量33.9亿吨，其中，长江干线完成货物通过量16.6亿吨，三峡船闸、葛洲坝船闸货运量实现了“双双过亿吨”。长江货运船舶日趋大型化、运力结构逐步优化，干线货船平均吨位首次突破1000吨，达到1007吨，三峡库区货船平均吨位已达1600吨。

为推进长江港口有序发展，完善港口专业化运输系统布局，改善港口集疏运体系，强化港口在区域综合运输体系中的枢纽作用，唐冠军表示，长江航务管理局将加快推进上海国际航运中心、重庆长江上游航运中心、武汉长江中游航运中心建设，加快港口专业化、规模化、现代会建设步伐。