从省交通运输厅获悉，日前省政府正式批复了《深化湄洲湾港口管理体制一体化改革方案》（以下简称为《改革方案》），同意将原湄洲湾港的4个港区、原泉州港的3个港区、原莆田港的1个港区，合并组成湄洲湾港。4月1日起，湄洲湾港正式挂牌成立，这也标志着我省沿海三大港口格局正式形成。

根据《改革方案》，整合后湄洲湾港要支持、鼓励、吸引大型中央直属港口经营企业，优先参与湄洲湾港的开发建设和大型港口码头项目的经营管理；要加强湄洲湾港开发主体之间的合作，以福建省湄洲湾港口开发有限责任公司为主体，与泉州港务集团、莆田港务集团、八方港务、肖厝港物流公司等单位合作，作为开发、建设、投融资主体，进行整体连片收储开发，带动调整港口产业结构，推进湄洲湾港规模化、集约化发展。

为了更好地服务泉州市、莆田市的发展，促进港口群与产业群、城市群互动发展，《改革方案》还提出要在原《泉州港总体规划》、《莆田港总体规划》等港口规划的基础上，根据泉州市、莆田市经济社会发展需要，修编整合后的《湄洲湾港总体规划》，作为今后湄洲湾港中长期发展的依据；要主动服务，满足泉州、莆田两市对港口发展的愿望和需求，尽快优化调整原有各港区的功能布局，有效分工、连片开发、错位发展，更有效地促进港城协调发展。将由省交通运输厅牵头，召集泉州市政府、莆田市政府、省政府口岸办及相关部门，建立湄洲湾港口联席会议，研究、协调湄洲湾港规划、建设、发展、运行中的重大问题。

同时，省政府要求，整合后湄洲湾港要进一步加大对港口公共基础设施的投资力度，更有效地支持、促进地方经济发展。泉州、莆田市政府要保证必要的资金投入，用于湄洲湾港口公用航道、防波堤、锚地等基础设施建设和维护。

据省交通运输厅有关负责人介绍，根据港口群、产业群、城市群互动发展、推动海峡西岸经济区加速崛起的要求，按照当地城市、产业发展的需求以及各自的经济腹地，我省沿海要形成合理分工、错位发展的三大港口。中部湄洲湾港协调发展大宗散货和内贸集装箱运输，力争在“十二五”末建成2亿吨的主枢纽港。北部福州港协调发展集装箱和大宗散杂货运输，目标锁定为国际航运枢纽港。南部厦门港以集装箱运输为主、大宗散杂货为辅，全力推动建设成为东南国际航运中心。到今年底，全省沿海三大港口将全部跻身亿吨港行列；到“十二五”末，基本形成现代化、规模化、集约化的三大港口群。