据悉，长荣海运2010年向韩国三星重工分批订造的20艘8000 TEU级集装箱船，本月起开始陆续交船，预计到2015年交付完成，如果再加上向台船订造的10艘同级集装箱船、以及与希腊船东Ensel S.A.租用的10艘1.38万TEU超大集装箱船，将在2014-2015年前陆续交付，长荣海运的总运能可望突破100万TEU，重回全球第4大货柜航商位置。

长荣是在2010年7月、9月分别向三星重工订造10艘8000 TEU级的大型集装箱船，是长荣旗下自有船队最大船舶，这20艘集装箱船将从本月开始陆续交船，预计到2015年全数交付完毕；而在2011年，长荣也再向台船订造10艘同级船舶，首艘将从2013年9月开始交付，到2015年完成交付。

租船方面，长荣近年来切入万TEU级集装箱船市场，原本预计向韩国基础建设投资资产管理公司(KIAMCO)租用1.38万TEU级大型船舶，因双方无法在约定时间内达成共识，长荣遂转向希腊船东Ensel S.A.，拟租用由韩国现代重工打造的10艘同级集装箱船，预计从2013年下半年到2014年陆续完工、交付。

长荣在未来3年内预计引进的这40艘集装箱船，密集交船期将落在2013、2014的两年，总共将让长荣运能增加约37.8万TEU，全数交付完成之后，可望使长荣海运的总运能从目前的68.2万TEU成长到106万TEU，一举超越中远集运(COSCON)，在全球航商的总运能排行当中，从目前的第5名跃居第4，并甩开与COSCON、Hapag Lloyd等竞争者的差距。