据报道，武汉阳逻港区集装箱三期工程已获国家批复，将于近期开工，武汉新港将向“亿吨大港、千万标箱”目标迈出最坚实一步。

据了解，在《武汉新港总体规划》中，阳逻港区与白浒山港区分列长江南北两侧，是武汉新港中两个核心集装箱码头。其中，阳逻港区以集装箱、钢铁运输为主，主要服务湖北北部、河南南部、陕西安康等区域，承担长江上游集装箱转运。将承担武汉新港打造“亿吨大港、千万标箱”的一半任务。

阳逻港区的集装箱码头分三期进行建设。其中，一期工程2004年投入营运，总投资2亿元，建有2个5000吨级（兼顾万吨级）集装箱泊位及配套设施，是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头，水深常年保持在7米以上，设计年通过能力25万标箱。二期工程于2010年投产，总投资11亿元，拥有4个5000吨级集装箱专用泊位，设计年吞吐能力为75万标箱。

据中港网历史资料显示，阳逻港区是《武汉新港总体规划》中规划的深水集装箱港区，上起阳逻北电塔、下至武船工程船厂，港口岸线2185米，占地面积2500亩，陆域纵深约760米，岸线2185米，布置17个5000吨级（码头结构兼顾10000吨级）集装箱专用泊位。

阳逻港三期工程一旦完工，整个阳逻港的集装箱年吞吐能力将是现在的5倍，达500万标箱，完成“亿吨大港、千万标箱”赋予它的“历史使命”。但据中港网数据，2011年，阳逻港集装箱吞吐量达到60万标箱，离港口千万标箱、亿吨大港的目标还有相当大的距离。

根据6月下旬财政部、海关总署、国家税务总局联合发布的《关于在上海试行启运港退税政策的通知》，酝酿三年之久的上海启运港退税方案终于出炉，武汉阳逻港纳入启运港退税试点。从今年8月1日起，武汉阳逻港至上海洋山保税港区之间试行启运港退税政策。上海启运港退税试点开始后，从武汉阳逻港（启运港）发往洋山保税港区中转至境外的出口货物，一经确认离开启运港口即被视同出口并可办理退税，给企业退税节省了时间，企业可以提前拿到退税，利于其资金周转。这一政策的直接受益者是需要出口货物的企业，帮助阳逻港吸引周边货源，使其成为中部最重要的出口启运港。但具体能对集装箱吞吐量产生多大促进，八月份实行这一新政策后效果将显现出来。