长江口前沿的四大滩涂之一横沙浅滩有望成为一块“宝地”。经过华东师范大学与中交三航院团队历时两年的多次论证，横沙浅滩被锁定为未来上海建设新枢纽港的最佳选择。研究报告显示，在横沙浅滩建设一个挖入式港池，其吞吐量能力相当于再建一个上海港，有望满足上海港口未来30年以上发展需求。在进行的项目评审会上，这份报告得到了专家组的一致肯定，并建议可作为上海新港址的首选方案。

据悉，目前上海港虽然已是世界第一大港，但从港口功能看，还没有20米及以上水深的航道和码头，不如国内外许多港口。此外，上海港吞吐能力已经饱和，长江口现有深水岸线已经用尽，缺乏超大型矿石船、油轮集装箱船的深水泊位。为此，上海迫切需要开辟新港区，建设20万吨至30万吨、直至50万吨超大型深水泊位。

经过华东师范大学与中交三航院两年的论证，横沙浅滩被锁定为新址的最佳场所。横沙浅滩距20米深水区只有17公里，具有优越的江海联运条件。规划方案显示，挖入式港池建成后，其吞吐量能力相当于再建一个上海港，而且是深水大港，能够满足上海港口未来30年以上发展的需求。港内能够停泊18000标准的集装箱船和大型散货船，以解决目前上海港无16米以上深水岸线的困境，同时，可布置上百个长江驳船、货船泊位，适应国际船舶大型化趋势。

此外，由于港区围堤在浅滩上进行，造价低、施工难度小，港池还具有水域平稳、泊位条件好、年作业天数多等优点，对周围环境影响较低，有利于环境保护。由于固定了浅滩，也有利于长江口深水航道的维护。

在当天评审会上，这份报告得到了专家组的充分肯定和高度评价，给出“在横沙浅滩建设挖入式深水港区没有重大的技术制约，建设是可能的，可作为上海新港址的首选方案”的评审意见，并建议“可以供国家有关部门在长江口规划新港区时作为决策依据”。