进入集装箱传统旺季，阳明、长荣及万海等航商在各个航线进行涨价及加收费用，目前均可顺利涨足，由于运力缩减，几个航线甚至有满舱情况。据了解，阳明4月、5月营运情况转佳，6月开始受惠于涨价等效益，第二季营运将优于第一季。

进入6月之际，阳明、长荣及万海起分别在欧洲、美洲及亚洲航线开征运价恢复费（raterestoratonsurcharge,RR）、旺季附加费（PeakSeasonSurcharge,PSS）及燃油附加费（FAF）。尽管欧债危机风暴尚未落幕，但据了解，因船公司进行的缩减运力，目前涨价陆续收足。

阳明指出，随着业绩回升，趁势在旺季推动运价上调，6月1日上海地区出货至中东集装箱运费原运价基础上加收运价恢复费，每TEU400美元，6月15日起在原运价基础上每TEU加征300美元旺季附加费。

6月1日至14日上海出口至印巴地区之集装箱海运费将在原运价基础每TEU上调200美元。6月15日起从上海出口至印巴地区之集装箱海运费将在上述运价基础，每TEU再上调150美元。

同时，阳明指出，6月1日起上海出口至中东、印巴地区之集装箱开征燃油附加费。

阳明指出，上海出口至中东、印巴地区在6月起至回教斋戒月期间均是传统旺季，开征期间到回教斋戒月结束。另外，阳明自今年7月1日开始，将现有的亚洲/美东三线（AllWaterEastCoastservice,简称AWE3）延伸至墨西哥曼萨尼约（Manzanillo）港口，不仅加强远东/北美洲区间的服务网络，也是对扩大新兴市场的开发，再跨出重要的一步。

阳明指出，4月、5月现金流已转为正数，营运转佳，第二季将优于第一季。阳明今年第一季税后亏损53.87亿元，每股税后净损为1.91元。