昨天获悉，宁波港股份有限公司与马士基码头公司近日签订协议，合资管理和经营梅山一期集装箱码头3号、4号、5号泊位及相关资产，此次项目总资产规模约为43亿人民币(6.73亿美元)。

据介绍，梅山一期集装箱码头共有5个深水集装箱泊位，设计年吞吐量达300万标箱。目前，1号、2号泊位已经投入使用。

而双方合作的3号、4号、5号泊位，码头前沿水深达17.8米，码头岸线长1000米。预计新的码头设施将于2014年12月31日左右建成并正式投入运营，届时，能靠泊载箱量18000标准箱的大船。载箱量18000标准箱的大船是目前世界在造的最大集装箱船，马士基率先订购，明年投入使用，全球可停靠如此大船的深水泊位不多。

宁波港集团方面表示，依托这一新平台和良好的合作基础，宁波港把签约的梅山码头打造为全球最先进的超大型集装箱船舶专用码头，该超大型船舶在上述泊位“无吃水限制、无装卸高度限制、全天候24小时可靠离泊”。同时，宁波港将利用自身密集的支线网络，为该型船舶提供更大的集疏运范围，满足该型船舶巨大的单航次出运量需求，并为马士基集团船舶提供世界一流的作业效率。

宁波港距今已有1270年历史，是我国最早对外开放的港口之一。依靠良好的深水岸线优势，以及良好的服务，屡屡吸引大型和超大型集装箱船舶前来，加上近些年集装箱运输朝大型化船舶方向发展，宁波港成为世界最大集装箱船的必经地。

2006年3月23日，“中远宁波”轮首航宁波港，这艘以宁波命名的集装箱船是当时世界上最大的集装箱船，载箱量为9499标箱；2007年5月9日，“伊夫林·马士基”轮首航宁波港，这艘集装箱船的载箱量为1.1万标箱，是当时世界最大的集装箱船；2010年6月21日，“地中海热那亚”轮靠泊宁波港，这艘集装箱船的载箱量为14028标箱，也是当时世界最大的集装箱船……

业内人士说，在全球航运形势不景气、航运企业纷纷缩减运力甚至撤线的背景下，宁波港的集装箱吞吐量依然可以实现两位数的增长，很大一部分原因是由于航运企业纷纷走“大船化”战略，而宁波深水港的优势就更加突出。对于船公司来说，参与投资宁波码头建设，除了可以为自己即将启用的“大船”带来更多的便利，也可以通过码头投资分散航运板块的经营风险。