近日，浙江“大水运”发展主战场之一的嘉兴迎来历史性时刻：市政府出台《嘉兴市水运复兴行动计划（2011—2015年）》，未来几年，嘉兴计划投资近百亿元进行内河水运基础设施建设，畅通嘉兴水上“经济大动脉”，点燃经济社会发展新“引擎”。

嘉兴市港航管理局相关负责人表示，该市由市政府牵头，在全省率先出台水运复兴计划，就是下了大决心，贯彻落实夏宝龙省长提出的“大水运”发展思路，全面实现水运业向现代航运服务业的转型升级。在“十二五”期间，嘉兴将投资100亿元用于水运建设。到2015年，全市四级及以上高等级航道里程将达到352公里，比“十一五”末提升100多公里，全市水运运力规模达到140万吨，水路货运量达到1.1亿吨，货物周转量达到205亿吨·公里……

嘉兴水运复兴不仅仅是航道里程的增长和等级的提升，更重要的是统筹协调运输方式，优化沿河企业发展方式，建立健全内河水运建设推进机制和投融资机制，以实现集约高效发展。“嘉兴内河密度居全省首位，前海后河的区位优势得天独厚，直通钱塘江，背靠浙北高等级内河航道网，其直接腹地杭嘉湖地区外向型经济发达，资源及市场两头在外，腹地货源充足，具有发展海河联运的先天优势。”该负责人表示，借助此次水运复兴计划的出台，嘉兴将进一步发挥海河联运优势。

发展海河联运，内河航道、港池等海河联运配套基础设施的支撑是关键。以杭平申线航道改造工程为例，该项目改造里程达116.43公里，计划投资金额达65.6亿元，建成后将成为嘉兴港海河联运的集疏运主通道。“杭平申线航道改造后，海河联运最理想的方式———‘海河直达’就将实现。”改造后的杭平申线航道将直接连接嘉兴港的三个港区，彻底打破浙北内河航道网与外海的天然阻隔，使物资直接中转至宁波-舟山港和上海洋山港，水运的优势得以放大。

嘉兴市政府将运用加强组织领导、明确推进机制、加大资金投入、加大税费政策扶持、加大金融支持力度、保护岸线资源等6大保障措施来推进水运复兴计划的实施。嘉兴市政府专门成立“嘉兴市水运复兴行动领导小组”，由分管副市长任组长，有关市级部门和各县（市、区）政府共同参与，协调水运业发展。计划还强调，各金融机构要将水运业列入信贷支持重点，确保水运业信贷支持在“十二五”期内年均增幅达到30%以上。

此外，嘉兴港是整个浙北地区唯一的出海口，内河港口建成之后，嘉兴港的辐射范围最远可达钱塘江的上游。