以港兴市，港城共荣。海洋是福建的优势所在，也是潜力所在。

在前不久召开的省委九届五次全会上，省委、省政府再次提出，要全省一盘棋，全力推进厦门东南国际航运中心建设。

2010年，省委、省政府在厦门开展工作检查时，省委书记孙春兰提出了在厦门建设东南国际航运中心的构想。去年，厦门经济特区建设30周年之际，国务院批准实施《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》，省委、省政府出台贯彻实施的《若干意见》，明确“支持厦门加快东南国际航运中心建设”。

东南国际航运中心规划功能定位为腹地型和中转型相结合的复合型国际航运中心，总体发展目标是，到2020年，基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心;基本完善国际中转、国际配送、国际采购、国际贸易、航运融资、航运交易、航运租赁、离岸金融服务等功能;基本形成以厦门港为中心，以海峡西岸港口群为支撑的厦门东南国际航运中心，实现与高雄、台中、基隆等台湾地区港口的互动，实现以福建、江西、湖南等为经济腹地，与香港国际航运中心、上海国际航运中心、天津北方国际(000065,股吧)航运中心、大连国际(000881,股吧)航运中心相互补充，合理分工、紧密协作，基本打造成为“低碳环保、全球海空港智能网络、全球资源优化配置能力”的“第四代国际航运中心”。

今年6月，孙春兰率领省委、省政府工作检查组来到东南国际航运中心的核心港区海沧港区的远海码头检查工作。她指出，东南国际航运中心不仅是港口的概念，也是区域发展的概念;既有海港，还包括空港、铁路、公路在内的集疏运体系;不仅是硬件，而且软环境、服务效率、服务水平也要全面适应;不仅是物流的概念，还是人流、资金流、信息流综合的中心。航运中心的建设，带动的不仅是第三产业，也会带动第二产业、临港产业的发展。

目前，厦门港港政一体化正在加快推进，海沧远海码头、新海达码头已于2011年陆续建成投产。其中，海沧远海码头总投资45亿元，可停靠15万吨级集装箱船舶，是我省规模最大、设备最精良、对外开放度最高的集装箱码头。今年内，还将投资10亿元，装备国内最先进的全自动港机，可新增70%的年吞吐能力;港务大厦已于2011年封顶，航运交易所、海事仲裁中心、电子口岸于今年6月挂牌运作，邮轮母港、东南航运中心大厦规划建设进展顺利。东南国际航运中心建设，正全面加快推进。