“过去用大油桶装满油，然后往船上提，很累、很麻烦，更不安全。现在轻松多了，船一靠拢，就可以直接加油，方便又安全。”9月3日，一位在岷江上从事货运的船主说。

3日上午，乐山市五通桥区西坝镇，岷江航道首艘水上加油船开始试运行，岷江航道成都至宜宾段近300公里没有水上加油设施的历史宣告结束。

300公里岷江加油基本靠桶

岷江航道历来就是一条黄金水道，近年来，岷江航道上货运发展较快，其中以乐山至宜宾段发展尤为迅速。乐山至宜宾段航道，每年的货物运输量约为400万吨，该段航道每年过往船只为1000余艘次。

“但加油很恼火。”船主老朱说，每次加油是用300余升的大铁桶，从加油站装满油后运到岸边，然后将船只靠到岸边，再用塑料管将油导入船只油箱，“耗费大量人力和时间，安全隐患很大”。

不仅是162公里的乐山至宜宾段，船只加油难的现象在岷江上游也存在。“从成都到宜宾近300公里航道，加油基本都是靠桶。”一些宜宾籍的船主说，他们不愿意往岷江上游跑，很大原因是加油太难。

350吨加油船满足所有船只

但随着首艘加油船的投运，岷江航段没有“水上加油站”的历史宣告结束。据加油船业主余大川介绍，该加油船全长51.8米、宽10米，总储油量为350吨，于今年2月开始建造，总投资1200余万元。

加油船为趸船，目前停靠于西坝码头，待成都港建成后，将开往成都港停靠。“船只一靠拢，就能直接加油，既安全又方便。”余大川表示，目前乐山至宜宾段航道的船只，每月燃油消耗量约为5000吨，加油船能够满足它们的所有燃油供应。

岷江航电梯级开发如火如荼，项目建成后，岷江乐山至宜宾段将达到常年1000吨、丰水期3000吨的行船标准。“加油船为岷江航道上档升级提供保障。”乐山市经信委相关负责人表示，加油船投运开创了乐山水上加油新篇章。