据报道，中海集运计划月内对欧洲航线提价575美元/TEU。在11月提价成功后，集装箱航运企业开始酝酿又一轮的涨价潮。记者从中海集运内部人士处获悉，该公司计划月内对欧洲航线提价575美元/TEU。而另一家国内航运巨头中国远洋旗下的中远集运也酝酿对欧美航线进行提价。

自12月15日起，中远集运将对远东及印度次大陆至西北欧及地中海的亚欧航线西行货物实施统一运价上调，幅度为：西北欧航线每20英尺标准箱550美元，地中海航线每20英尺标准箱650美元。此外，自2013年起，中远集运还将上调远东至南美东航线货物运价，幅度为每20英尺标准箱500美元，每40英尺标准箱1000美元，每40英尺高箱1000美元。

值得注意的是，11月初，在集装箱航运企业采取一系列措施缩减运力并积极推升运价的共同努力下，欧洲航线成功提价400美元/TEU，地中海航线受制于运力缩减较少以及需求下滑较快，提升幅度较小。但随后淡季需求大幅回落并带动运价持续下滑，目前欧线的船舶舱位利用率不足八成。

而对于此次班轮公司再度集体酝酿提价，长江证券分析师韩轶超指出，主要是在为来年的运费合约谈判打下基础，但目前来看淡季和低载运率环境下成功提价的难度较高。

中银国际分析师杜建平也认为，由于集运市场步入淡季，需求端难以大幅改观，供给端的收缩以及班轮公司努力有望为运价带来脉冲式上涨机会，但提价之后的运价预计将逐步回落。不过全年来看，中海集运有望实现扭亏为盈，而对于2013年初中国农历新年前的出货小高峰，行业提价若能再度上演，叠加对公司年报扭亏的预期，有望给公司股价带来交易性机会。

中海集运前三季度的亏损额已经缩小为2.9亿元，最近公司还宣布子公司集运香港和集运亚洲出售一批共计21万TEU的集装箱，获得账面收益1.12亿美元，合计7.05亿元人民币；而由于11月和12月连续两月欧线提价，公司在四季度可能只会小幅亏损。