目前，上海港每周接泊万箱以上周班集装箱船数量达到18艘，相较其它世界大港，数量上遥遥领先。  

最新数据显示，全球20条航线所投入运力的尺寸达到甚至超过万箱，而其中16条位于亚洲至欧洲航线，两条在太平洋地区，剩下两条服务于远东至中东航线。  

除了两条航线不靠泊中国港口外，其余14条航线都需靠泊上海港或深圳港群（盐田，蛇口和赤湾），港群万箱或以上集装箱船的靠泊频率为每周17班。

总体而言，全球51个港口在接泊万箱或以上集装箱船，但随着未来三年约110艘这样的大尺寸新造运力交付运营，接泊港口数量料将上升。   如高雄、横滨、科伦坡和热那亚等有能力接泊但还未曾接泊这些巨无霸的港口未来都将加入接泊港的行列。

在北美西岸地区，洛杉矶、长滩和奥克兰等港都有万箱以上船舶靠泊的身影。等到巴拿马运河闸门扩建工程完工之后，北美东岸也将有万箱船靠泊。  

目前，全球拥有万箱以上集装箱船数量最多的船公司非地中海航运莫属，它以53艘的绝对优势领先于第二位达飞的28艘和第三位马士基的18艘，不过，一旦马士基在建的一批18,000 teu船交付使用后，它将赶超达飞，跃居第二位。