在欧债危机的影响下，我国航运业上市公司普遍亏损经营。多数航企为了扭亏不得不卖船保命，也有航企由于亏损过多，即使卖船也扭亏无望面临“戴帽”危机。

据记者不完全统计，2012年共有6家航运企业通过变卖船只或集装箱等“家产”筹资渡日。这6家公司为长航凤凰、中海发展、中海集运、中海海盛、宁波海运和中昌海运。

“公司卖船行为实属无奈之举，但也是自救快速见效的良方，可以节省保养、运营等费用。”投资顾问余荩向记者分析。

被卖船龄最长达34年

记者调查发现，航企所卖船只服役时间有长有短，从公告来看，以老船居多。

其中，中海发展所卖散货船“长建”轮的船龄为30年，接近33年的强制淘汰年限。据公告，中海发展将公司散货船“长建”轮以废钢船形式出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，出售总价为1201.94万元。公司方面称，出售“长建”轮可为公司提供更多营运资金。

此外，宁波海运所卖的“明州3”轮船龄更老，已达34年船龄，属强制报废并拆解船舶，因此，该轮被作为废钢船出售。据公告，“明州3”轮作为废钢船出售给自然人郑国明，出售价格为人民币2267.91万元，郑国明委托江门市中新拆船钢铁有限公司拆解该轮。而该轮的出售可为宁波海运提供2267.91万元的营运资金，影响公司当期利润1900万元左右。

除“明州3”轮船外，宁波海运还卖出了“明州28”轮，该轮船龄已满28年，公司解释卖船原因为“船况每况愈下，油耗大、日常保养与修理费用呈较快上升态势”。而据公司估算，本次特检修船费用将超过400万元。据公告，“明州28”轮以2845万元的价格出售给宏鹰拆船拆解该轮。

在被卖船只中，以长航凤凰卖掉的船只服役时间最短。据公告，公司出售的13艘船舶，全部都是新船，而且只有5艘投入运营，运营时间也不足一年，其中最短的只使用了三个月。

“行业景气低迷下，各航企出售船只补充流动现金是不得已而为之的短期举措。受需求长期不足，运价提振乏力的影响，各大航企普遍出现亏损状态。出售船只一方面能减少供给，缓解供需矛盾，另一方面也能为航企带来短期的现金流。”中投顾问交通行业研究员申正远向记者分析道，卖旧船可以对船队进行更新，部分新船的出售则是为了丢掉包袱，减少未来的负债。

长航凤凰虽然0元卖船，但公司在卖船的同时也减掉了33.07亿元的负债。按业内人士的评价，这是公司减掉负债的无奈之举。

对于2013年的航运业发展，余荩认为，“主要决定因素仍然是宏观经济状况，假如经济仍然不给力，不排除卖船现象会再次上演，需要维持谨慎乐观态度”。当前的卖船其实都是在还过去盲目扩张的债，与其说卖船是生存之道，还不如说，资产重组是在低迷时的生存之道，卖船也是一种变相资产置换，用来实现投资收益，做高利润。

中海集运卖集装箱扭亏

受全球经济景气低迷以及航运业运力过剩、需求不振的影响，航运企业与造船企业普遍出现亏损状态。

据Wind统计数据显示，2012年三季度，按照申万行业分类，14家航运类上市公司实现营业收入1032.8亿元，同比上升5%；净利润则呈现全行业整体亏损局面，亏损总额达到了79.7亿元。14家上市航运企业中，有9家前三季度出现了亏损。其中，中海海盛、中昌海运、宁波海运和中海发展的前三季度净利润跌幅分别达到了 587.2%、407.0%、224.6%和149.8%。

据记者统计得知，变卖“家产”的6家公司在今年三季度的净利润全部报亏。其中，长航凤凰、中海发展、中海集运、中海海盛、宁波海运和中昌海运三季度净利润分别报亏6.29亿元、4.06亿元、2.9亿元、1.71亿元、9017.34万元和5058.24万元。

从三季报来看，中昌海运净利润的亏损金额最少，其扭亏的难度较其它公司要轻。而公司也曾在11月底溢价204.80%卖船希望能够扭亏。

据公告，中昌海运全资子公司舟山中昌海运拟以4500万元将其持有的中昌28号船转让给上海镇鳌贸易有限责任公司。交易价格根据北京国友大正资产评估有限公司出具的评估报告确定，与账面值相比的溢价为204.80%。此外，中昌海运今年还曾获得政府补贴1000万元。

据业内人士分析，愿意高溢价收购资产，要么极其看好相关资产，要么就是其他原因。目前来看，做高利润避免被ST是主因，大股东呵护的意味不言自明。只是中昌海运所卖资产难以抵消亏损金额，四季度业绩如果仍旧报亏的话，公司难避免被ST。

当记者向中昌海运内部人士询问公司四季度的经营情况时，对方向记者透露，具体指标要问财务部门，但据其所知，公司四季度并没有特别的情况出现。

另外，如果要统计今年卖船最为积极的公司，则要属中海海盛。在今年出售“剑池”，“东山岭”等6条船后，中海海盛又再以206.4万美元再卖两条化学品船。但是，从三季报来看，中海海盛2012年前三季度亏损1.7亿元，公司预计今年仍将亏损。

一位不愿具名的中海海盛人士向记者表示：“即使公司卖船，但今年仍会预亏。”此人表示，目前，航运业整体情况都不好，大部分都亏损。公司卖掉的船都是老旧并且亏损的船只，希望能为来年减亏起到作用。“公司现在的老旧船只已经没几艘了，不排除继续卖掉的可能性。”

相比之下，国内最大的集装箱运输公司中海集运虽然三季度报亏2.9亿元，但中海集运为了扭亏宣布以3.586亿美元出售部分自有集装箱（3-6年箱龄）。公司坦言，此次出售是为增加公司现金流，改善财务状况。

据测算，中海集运将直接获利1.12亿美元，约合7亿元人民币，CLC公司将在12月31日之前一次性付清全款。这意味着，中海集运已经提前完成了扭亏为盈的目标。有数据显示，中海集运前三季度累计亏损2.89亿元，去年亏损逾27亿元，若今年第四季度不能扭亏为盈，则中海集运将被实施特别处理。

而在公司宣布卖集装箱后，有中海集运董秘办人士称，今年扭亏为盈的目标基本实现。