事件：船公司多数计划在1 月10 日在欧线、美线涨价，欧线宣布涨价300-350 美元/TEU 不等，美线600-800美元/FEU 不等。目前欧美航线平均载运率约在80-85%，部分船公司装载率能到90%。

　　船公司涨价计划主要为今年运价波动的一种修复行为，主要目的为稳定市场信心和3-4 月期间美线运价谈判造势，预计2013 年运价的走势会较2012 年更为平稳。

　　供给层面：目前订单运力比约为20%。2013 年预计集装箱船交付增速10%，但交付比例预计为75-80%，整体交付压力较小，但大船结构性过剩仍是主旋律;Alphaliner 数据显示截至到2012 年12 月底，闲置船舶总数约为82 万TEU，闲置率略微上升至约4.9%。

　　需求层面：2013 年预计欧洲经济略好于2012 年，美国经济预计将维持弱势复苏态势，预计主干航线集装箱运输量维持低速增长，2013 年集装箱运输行业仍将呈现主干航线供需压力明显的局面。

　　运价层面：2012 年SCFI 欧线全年平均运价约在1379 美元/TEU，较去年同期上涨58.6%;美西、美东均价2296 美元/FEU、3430 美元/FEU，相较去年同期分别上涨38%、14%。基于供需差的逐步缩小和船公司联合的继续(船公司2013 年财务压力依然巨大、竞争大格局焦点预计仍将落在现金流和盈利)的基本研判，预计2013 年运价整体波动将小于2012 年，预计欧线运价将有望维持在盈亏平衡线以上，美线维持盈利的状况。