贵州将投资60亿元(人民币，下同)大力推进水运基础设施建设，到2015年初步建成乌江连接长三角、红水河连接珠三角的高等级航道，建设贵州“通江达海”新通道，这是记者从贵州省水运工作会上获悉的。

　　而贵州江河众多，分属长江、珠江两大水系上游，航运资源非常丰富，水运条件优越且历史悠久，为构建现代交通网络体系提供了支撑。

　　“我省除赤水河可直接通长江外，乌江、南北盘江、红水河、清水江、都柳江等近1100多公里航道因水电站未建通航设施均造成断航，出省水运通道全部变成区间通航，水运的中长途运输优势几乎丧失殆尽。”贵州省交通运输厅副厅长韩剑波表示，目前贵州水电的闸坝碍航十分严重，水运优势未得到发挥。

　　“贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，加快水运的发展有着特殊的意义。”贵州省委常委、副省长秦如培表示。

　　为打通贵州水运通道，建设贵州“通江达海”新通道，贵州省将力争2013-2015年三年间投资60亿元推进水运基础设施建设，到2015年初步建成乌江链接长三角、红水河连接珠三角的高等级航道，四级以上航道突破700公里，全省水路货运运输量突破2000万吨。

　　“2013年，贵州将基本完成乌江航运建设主体工程，新增高等级航道181公里。”韩剑波说：“同时我们还将加快打通都柳江水运通道，预计到2017年可全面贯通都柳江。”

　　照此规划，5年后贵州将拥有赤水河、乌江、都柳江三条通畅无阻的出省水路大通道，年运输能力超过3000万吨。届时，贵阳的大宗货物从贵阳市开阳港首发，经乌江水运通道可直达上海，经都柳江可达两广。

　　据了解，至2020年贵州将全面建成5条出省水运通道，航道里程达到4500公告里，全省水路运输货运量超过5000万吨，全面提升贵州水运服务贵州经济社会发展的能力。