据报道，迟迟未被允许在中国靠岸的淡水河谷决定为“大船”选择另一个途径登陆。日前，淡水河谷与湛江市政府、湛江港以及宝钢湛江钢铁有限公司签署了一份四方战略合作备忘录，计划在湛江港设立中国南方铁矿石物流和分销中心。

　　这是时隔三年后，淡水河谷公司再次酝酿在中国设立铁矿石分销中心。不过，上述备忘录甫一签订就遭遇明确反对。

　　中国船东协会有关人士对记者称，船东协会已经向国家发改委和湛江市政府发出意见函，称淡水河谷与湛江港谋求建立铁矿石分销中心的事情，需要听从国家相关部委层面统一部署和安排，地方港口不宜草率筹备上马。

　　国家发改委有关官员称，建立铁矿石分销中心目前还只是一个设想，无论是淡水河谷还是湛江港都还没有具体的方案上报。“地方为了发展经济，想扩大港口投资建设和经济发展是可以理解的，但是具体项目还是要按照国家的相关程序和制度来操作。”

　　当天，远在巴西的淡水河谷人士听闻中国船东的上述反应，在电话里大笑不止。他说，“这是一杯茶里的风波”。

　　计划

　　淡水河谷尚不能理解为何一个简单的合作意向就已经引起中国有关部门如此之大的反应。

　　淡水河谷人士对本报解释说，与宝钢和湛江签署的铁矿分销中心的合作协议，只是一个意向，并不代表着马上就要行动。淡水河谷与包括宝钢在内的很多家中国钢厂都有很好的合作关系，这些年一直在商讨各种各样的合作方式，但是这其中并不包括建立分销中心。分销中心的计划已经搁置两三年了。

　　在中国一些业内人士看来，成立铁矿石分销中心和大船计划构成了淡水河谷中国战略的核心内容，自2008年8月，淡水河谷开始建造35艘超大型铁矿石运输船时，其中国战略便开始启动。淡水河谷原本希望，通过35艘超大型船舶，将每年大约4.5亿吨铁矿石中的三分之一销往其设在中国的铁矿石分销中心，然后卖给中国钢厂和贸易商。

　　淡水河谷早前订造的大船已经先后下水，但却无法在中国港口停靠;而铁矿石分销中心的计划，也频频碰壁。