在2012全球航运业普遍低靡的逆境中，马士基航运全年盈利4.61亿美元，成为马士基集团2012年财报的最大亮点。

　　日前，马士基集团发布的2012年财报显示，在经历2012年艰难开局后，马士基航运业绩得到逐步改善，无论是净利润还是整体表现都好于2011年。基于进一步降低的单箱成本，马士基航运预期2013年将取得更好的业绩。

　　分析人士对记者表示，去年的运价与货量齐增以及单箱成本的降低，对马士基航运全年业绩提升起到积极作用，“运价恢复计划”是其实现盈利的关键因素之一。

　　马士基航运实现扭亏

　　据了解，虽然马士基航运2012年一季度亏损5.99亿美元，但并没影响其实现全年盈利。相比2011年亏损5.53亿美元，马士基航运去年实现了全面扭亏。

　　从去年3月起，马士基即宣布开始全面恢复亚欧航线运价，随后在大部分航线上同样施行运价恢复措施，并通过减速航行、拆船、闲置运力和空舱航行等方式积极调整运力。

　　记者注意到，去年三季度，马士基航运平均运价曾一度回升至3022美元/FFE(40英尺集装箱)。不过，受累于一季度航运业的持续低靡，马士基2012年财报显示，全年平均运价只提高了1.9%，达2881美元/FFE(2011年同期为2828美元/FFE)。也正是受益于运价的回升，马士基航运从二季度就逐步实现扭亏：二、三季度分别盈利2.27亿美元、4.98亿美元。

　　在去年全球海运集装箱市场“运力过剩”的背景下，马士基航运全年整体运力依旧增长4%至260万TEU(20英尺集装箱)。不过，货量方面，马士基航运全年也提高5%至850万FFE(2011年为810万FFE)。

　　马士基解释称，增加的运力与退还租赁船舶相抵消，去年维持了市场份额。

　　财报还指出，由于每FFE的燃油成本降低了11%，以及航运总部部分职位的削减都对实现航运盈利做出了贡献。